[發明專利]雙遠程油門控制裝置

有效

• 申請號: 201711477119.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN109989837B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 黃茂;楊寧
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本發明提供一種雙遠程油門控制裝置，第一油門傳感器、第二油門傳感器、第一繼電器、第二繼電器、轉換繼電器和選擇開關，第一繼電器的吸合線圈兩端并聯在第一切換端和地線上；第二繼電器的吸合線圈兩端以及轉換繼電器的吸合線圈的兩端均并聯在第二切換端和地線上；第一繼電器的兩個常閉端和第二繼電器的兩個常閉端均并聯在第一請求端和第二請求端上；第一油門傳感器信號端和第二油門傳感器信號端分別與轉換繼電器常閉端和常開端連接，轉換繼電器公共端與第一信號端連接。與現有技術比較本發明的有益效果在于：該裝置能夠實現雙遠程油門的自由切換，進而提高電控發動機轉速遠程控制的便利性、可靠性。另外，其還能通過磁保持繼電器實現保險功能。

技術領域

本發明涉及電控發動機控制技術領域，具體涉及一種雙遠程油門控制裝置。

背景技術

為滿足國家法規對汽車尾氣排放的要求，目前的重型車輛均已配備電控發動機。一些重型車輛，特別是工程車輛均有遠程油門控制功能，通過在發動機遠程油門接口加裝遠程油門控制裝置，可實現對發動機轉速的遠程控制。然而，由于一些特殊的應用，部分重型車輛需要有兩個遠程油門切換控制發動機轉速。目前，還沒有一種裝置能夠很好的滿足這種控制需求。

鑒于上述缺陷，本發明創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本發明。

發明內容

為解決上述技術缺陷，本發明采用的技術方案在于，本發明提供一種雙遠程油門控制裝置，包括第一油門傳感器和第二油門傳感器，其特征在于，其還包括第一繼電器、第二繼電器、轉換繼電器和選擇開關，所述選擇開關包括第一切換端、第二切換端以及接電的公共端；所述第一繼電器的吸合線圈兩端并聯在所述第一切換端和地線上；所述第二繼電器的吸合線圈兩端以及所述轉換繼電器的吸合線圈的兩端均并聯在所述第二切換端和所述地線上；所述第一繼電器的兩個常閉端和所述第二繼電器的兩個常閉端均并聯在第一請求端和第二請求端上；所述第一油門傳感器信號端和所述第二油門傳感器信號端分別與轉換繼電器常閉端和轉換繼電器常開端連接，轉換繼電器公共端與第一信號端連接。

較佳地，所述第一繼電器和所述第二繼電器均為單聯繼電器。

較佳地，其包括第一電源，所述第一油門傳感器的兩個供電端和所述第二油門傳感器的兩個供電端均并聯在所述第一電源上。

較佳地，所述第一電源端口、所述第一請求端、所述第二請求端和所述信號端集成在接線器上。

較佳地，其包括第二電源，所述第二電源回路一端與所述選擇開關的公共端連接，所述第二電源回路的另一端替代所述地線分別與所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述轉換繼電器電連接，所述第二電源為直流電源或交流電源。

較佳地，所述選擇開關還包括第三切換端，所述第三切換端為懸空端。

較佳地，所述第一繼電器為直流電磁繼電器或交流電磁繼電器，所述第二繼電器為直流電磁繼電器或交流電磁繼電器，所述轉換繼電器為直流電磁繼電器或交流電磁繼電器。

較佳地，所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述轉換繼電器均為磁保持繼電器。

較佳地，所述選擇開關為單刀多擲開關。

較佳地，其還包括遙控器，所述遙控器與所述選擇開關通信，并控制所述選擇開關。

與現有技術比較本發明的有益效果在于：本實施例中提出的一種雙遠程油門控制裝置能夠實現雙遠程油門的自由切換，進而提高電控發動機轉速遠程控制的便利性、可靠性。另外其還能通過磁保持繼電器實現保險功能。

附圖說明

圖1為現有電控發動機遠程油門控制裝置的線路圖；

圖2為本發明實施例1中雙遠程油門控制裝置的電路結構示意圖。

附圖標記：