[發(fā)明專利]一種交通狀態(tài)的判斷方法和裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711476442.3 | 申請日： | 2017-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN108364493A | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃濺華;蔣子鵬;劉海峰;鄧華;黃中媛;劉兆錄 | 申請（專利權(quán)）人： | 中興智能交通股份有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/0968 | 分類號： | G08G1/0968;G08G1/01 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214000 江蘇省無錫市新區(qū)*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 第一位置 擁堵 時間區(qū)間 導(dǎo)航路徑信息 方法和裝置 交通狀態(tài) 路徑信息 汽車 計算機技術(shù)領(lǐng)域 車速信息 技術(shù)效果 時間信息 危險點 交通 出行 通行 | ||
本發(fā)明提供了一種交通狀態(tài)的判斷方法和裝置，涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：獲得汽車的第一路徑信息、車速信息、當(dāng)前位置信息、當(dāng)前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；獲得汽車的當(dāng)前時間信息；獲得第一位置信息的危險擁堵時間區(qū)間；獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區(qū)間；當(dāng)處于所述危險擁堵時間區(qū)間時，所述第一導(dǎo)航路徑信息切換為第二導(dǎo)航路徑信息。達到了實時確認各類出行情況，獲得未來某時間的道路通行情況，徹底解決交通擁堵的技術(shù)效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通狀態(tài)的判斷方法和裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)如今城市車流量大，人流量大，特別是上下班的早晚高峰時間段，非常容易發(fā)生擁堵情況。
現(xiàn)有的地圖導(dǎo)航設(shè)備或軟件通常是通過交通信息中心提供的交通信息數(shù)據(jù)情況來規(guī)劃行駛路線，并顯示實時路況。
但本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：
現(xiàn)有技術(shù)中只能獲得當(dāng)前時間點上所有路徑上的擁堵情況，而不能真正判斷當(dāng)交通參與者達到該點時的擁堵情況的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例提供了一種交通狀態(tài)的判斷方法和裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中只能獲得當(dāng)前時間點上所有路徑上的擁堵情況，而不能真正判斷當(dāng)交通參與者達到該點時的擁堵情況的問題。
鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種交通狀態(tài)的判斷方法和裝置。
第一方面，本發(fā)明提供了一種交通狀態(tài)的判斷方法，所述方法包括：獲得汽車的第一路徑信息；獲得汽車的車速信息；獲得汽車的當(dāng)前位置信息；獲得所述當(dāng)前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；根據(jù)所述第一距離和所述車速信息，獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；獲得汽車的當(dāng)前時間信息；獲得第一位置信息的危險擁堵時間區(qū)間；根據(jù)第一時間和所述當(dāng)前時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區(qū)間；當(dāng)處于所述危險擁堵時間區(qū)間時，所述第一導(dǎo)航路徑信息切換為第二導(dǎo)航路徑信息，其中，第二導(dǎo)航路徑信息不具有所述第一位置信息。
優(yōu)選的，所述獲得汽車的第一路徑信息還包括：從汽車的導(dǎo)航模塊中獲得第一路徑信息。
優(yōu)選的，所述獲得汽車的第一路徑信息還包括：所述汽車與一智能手機信息連接，所述智能手機中具有第一路徑信息。
優(yōu)選的，所述根據(jù)第一時間和所述當(dāng)期時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間，還包括：根據(jù)所述第一路徑信息獲得所述當(dāng)期位置信息和所述第一位置信息之間的紅綠燈數(shù)量；根據(jù)所述紅路燈數(shù)量獲得第一修正值；根據(jù)所述第一修正值修正所述第二時間。
第二方面，本發(fā)明提供了一種交通狀態(tài)的判斷裝置，所述裝置包括：第一獲得單元，所述第一獲得單元用于獲得汽車的第一路徑信息；第二獲得單元，所述第二獲得單元用于獲得汽車的車速信息；第三獲得單元，所述第三獲得單元用于獲得汽車的當(dāng)期位置信息；第四獲得單元，所述第四獲得單元用于獲得所述當(dāng)前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；第五獲得單元，所述第五獲得單元用于根據(jù)所述第一距離和所述車速信息，獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；第六獲得單元，所述第六獲得單元用于獲得汽車的當(dāng)前時間信息；第七獲得單元，所述第七獲得單元用于獲得第一位置信息的危險擁堵時間區(qū)間；第八獲得單元，所述第八獲得單元用于根據(jù)第一時間和所述當(dāng)前時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；第一判斷單元，所述第一判斷單元用于判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區(qū)間；第一切換單元，所述第一切換單元用于當(dāng)處于所述危險擁堵時間區(qū)間時，所述第一導(dǎo)航路徑信息切換為第二導(dǎo)航路徑信息，其中，第二導(dǎo)航路徑信息不具有所述第一位置信息。
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