[發明專利]一種交通狀態的判斷方法和裝置

在審

• 申請號: 201711476442.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108364493A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 黃濺華;蔣子鵬;劉海峰;鄧華;黃中媛;劉兆錄
• 申請（專利權）人: 中興智能交通股份有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種交通狀態的判斷方法，其特征在于，所述方法包括：

獲得汽車的第一路徑信息；

獲得汽車的車速信息；

獲得汽車的當前位置信息；

獲得所述當前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；

根據所述第一距離和所述車速信息，獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；

獲得汽車的當前時間信息；

獲得第一位置信息的危險擁堵時間區間；

根據第一時間和所述當前時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；

判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區間；

當處于所述危險擁堵時間區間時，所述第一導航路徑信息切換為第二導航路徑信息，其中，第二導航路徑信息不具有所述第一位置信息。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得汽車的第一路徑信息還包括：

從汽車的導航模塊中獲得第一路徑信息。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得汽車的第一路徑信息還包括：

所述汽車與一智能手機信息連接，所述智能手機中具有第一路徑信息。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據第一時間和所述當期時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間，還包括：

根據所述第一路徑信息獲得所述當期位置信息和所述第一位置信息之間的紅綠燈數量；

根據所述紅路燈數量獲得第一修正值；

根據所述第一修正值修正所述第二時間。

5.一種交通狀態的判斷裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一獲得單元，所述第一獲得單元用于獲得汽車的第一路徑信息；

第二獲得單元，所述第二獲得單元用于獲得汽車的車速信息；

第三獲得單元，所述第三獲得單元用于獲得汽車的當期位置信息；

第四獲得單元，所述第四獲得單元用于獲得所述當前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；

第五獲得單元，所述第五獲得單元用于根據所述第一距離和所述車速信息，獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；

第六獲得單元，所述第六獲得單元用于獲得汽車的當前時間信息；

第七獲得單元，所述第七獲得單元用于獲得第一位置信息的危險擁堵時間區間；

第八獲得單元，所述第八獲得單元用于根據第一時間和所述當前時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；

第一判斷單元，所述第一判斷單元用于判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區間；

第一切換單元，所述第一切換單元用于當處于所述危險擁堵時間區間時，所述第一導航路徑信息切換為第二導航路徑信息，其中，第二導航路徑信息不具有所述第一位置信息。

6.一種交通狀態的判斷裝置，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現以下步驟：

獲得汽車的第一路徑信息；

獲得汽車的車速信息；

獲得汽車的當前位置信息；

獲得所述當前位置信息和第一位置信息之間的第一距離，其中，第一位置信息是所述第一路徑信息中的交通擁堵危險點；

根據所述第一距離和所述車速信息，獲得汽車到達所述第一位置信息所需要的第一時間；

獲得汽車的當前時間信息；

獲得第一位置信息的危險擁堵時間區間；

根據第一時間和所述當前時間信息獲得汽車達到第一位置信息的第二時間；

判斷第二時間是否處于所述危險擁堵時間區間；

當處于所述危險擁堵時間區間時，所述第一導航路徑信息切換為第二導航路徑信息，其中，第二導航路徑信息不具有所述第一位置信息。