[發明專利]一種礦用汽車車架的焊接修復方法

在審

• 申請號: 201711475602.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108161333A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 洪振川;卜維平;于士峰;譚尚宇;余后迅;韓正祥
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司
• 主分類號: B23P6/04
• 分類號: B23P6/04;B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本發明公開了一種礦用汽車車架的焊接修復方法，涉及焊接技術領域。該焊接修復方法包括，將車架出現裂紋部分的正面板和背面板上分別切割出一個缺口，對車架需要焊接修復的地方打磨清理；在車架頂面板和底面板上沿主裂紋走向加工出X型坡口，對X型坡口焊接；將第一加固板材由車架內部緊貼頂面板和底面板，沿第一加固板材的邊緣進行焊接；將尺寸大于缺口尺寸的第二加固板材由車架內部緊貼正面板和背面板上缺口處，沿缺口邊緣焊接；將尺寸小于缺口尺寸的第三加固板材由車架外緊貼第二加固板材，將第三加固板材與缺口邊緣焊接。本發明通過對車架已損部位的修復，車架更加牢固，避免了車架更換，節省了成本，消除了車架斷裂的安全隱患。

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，尤其涉及一種礦用汽車車架的焊接修復方法。

背景技術

礦用汽車的車架(大架)承載著礦用汽車多個部件，當礦用汽車車架在使用時發生變形，車架上應力集中的地方會出現裂紋，車架的裂紋處隨時存在斷裂的可能，這將會影響礦用汽車的安全使用；由于車架和大箱構成總成件，如要更換車架，必須是車架和大箱一起更換，這將增加礦用汽車的維修成本，而且，那么新車架與汽車舊部件的結合面無法完全吻合。因此，需要一種能夠修復損壞車架的方法。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提出一種礦用汽車車架的焊接修復方法，該方法通過對車架裂紋打坡口焊接以及加固板材焊接加固，消除了車架裂紋處斷裂的安全隱患，操作便捷，焊接結構牢固，節約了成本，提高礦用汽車的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明采用以下修復方法步驟，包括：

步驟S1：準備焊條以及加固板材，將焊條進行烘干處理，焊條處理后放入保溫桶內；

步驟S2：將重型礦用汽車的蓄電池的接地線斷開，防止焊接電流燒毀、燒傷這些元件、或者引起火災；準備好焊接工具；

步驟S3：將車架出現裂紋部分的外表面打磨清理至完全裸露處車架母材，將車架出現裂紋部分的正面板和背面板上分別切割出一個缺口，將車架出現裂紋段的內表面打磨清理至完全裸露處車架母材；打磨清理是為了避免焊縫質量差以及焊接時產生有害氣體的問題；

步驟S4：車架裂紋部分清理工作完成后，利用磁粉探傷確認車架上主裂紋的走向；

步驟S5：在車架頂面板和底面板上沿主裂紋走向加工出X型坡口，焊接前對X型坡口兩側進行預熱處理；預熱處理后，先將X型坡口位于車架內部的部分焊接，再將X型坡口位于車架外部的部分焊接；

步驟S6：將加固板材由車架內部緊貼頂面板和底面板，加固板材的邊緣形成V型坡口，將V型坡口兩側預熱后進行焊接；

步驟S7：將尺寸大于缺口尺寸的加固板材由車架內部緊貼正面板和背面板上缺口處，缺口的邊緣形成V型坡口，將缺口的邊緣的V型坡口兩側預熱后進行焊接；

步驟S8：將尺寸小于缺口尺寸的加固板材由車架外緊貼加固板材，加固板材的邊緣形成坡口，將加固板材邊緣的坡口兩側預熱后進行焊接。

步驟S9：對焊縫及車架修復部分進行后期處理。

優選地，所述步驟S1中焊條烘干處理為：將焊條放入烘箱內，升高溫度至 350～400℃，保溫2h，然后將焊條轉移至保溫桶保溫。

優選地，所述焊接前的預熱處理為：用氧氣-乙炔氣火焰對焊縫兩側150mm 的范圍內預熱處理，預熱溫度在150～250℃；使得焊條使用時干燥，保證了焊縫的質量。

優選地，所述坡口焊接后，先對焊縫進行保溫處理，再對焊縫進行進行錘擊。

優選地，所述步驟S9中：將車架外部焊縫打磨至于車架母材平齊，質量檢驗合格后對焊縫及車架修復部分進行防腐處理，保證焊接后的車架不被腐蝕，提高使用壽命。