[發明專利]一種客車客艙用固定式全氟己酮自動滅火系統

有效

• 申請號: 201711474921.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107982824B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 王忠;劉苑;鄭曉峰;于觀狀;李義民;謝廣
• 申請（專利權）人: 山東天康達安防科技有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C31/00;A62C37/36
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 呂雪營

1.一種客車客艙用固定式全氟己酮自動滅火系統，其特征包括：固定式全氟己酮自動滅火系統，實現該系統的技術手段是：采用高靈敏度智能點型復合探測器和圖像型火災探測器，控制系統采用智能聯動控制器，滅火系統支持手動啟動、自動啟動和機械應急啟動，報警系統采用聲光報警裝置和自帶語音提示功能廣播裝置，滅火介質采用全氟己酮滅火劑，管道和管件均采用不銹鋼材質，液位和壓力監視均采用智能傳感器，用于系統啟閉的電控閥門均帶有信號反饋功能；

所述固定式全氟己酮自動滅火系統包括客車（2），立輸送管（3），自帶語音提示功能廣播裝置（4），頂部噴嘴（5），頂部噴嘴連接管（6），頂部主管道（7），智能點型復合探測器（8），圖像型火災探測器（9），聯動啟動聲光報警?裝置（10）,客車座椅（11），下部噴嘴（12），下方噴嘴連接管（13），下方主管道（14），液位智能傳感器（15），壓力智能傳感器（16），系統的滅火裝置（17），電控閥門（18），滅火劑儲存裝置（19），驅動裝置（20），智能聯動控制器（21），圖像型火災探測器主機（22），傳輸管道（23），機械應急啟動開關（24）和客艙噴嘴（25）；當客車客艙發生微小明火還未達到智能點型復合探測器（8）報警時，圖像型火災探測器（9）探測到明火并將報警信號通過信號線和視頻信號通過視頻線傳送到圖像型火災探測器主機（22），圖像型火災探測器主機（22）經過對報警信號的數據分析和處理，顯示實時探測畫面并發出報警聲音，同時將報警信息傳送到智能聯動控制器（21），智能聯動控制器（21）經過對信號的分析和處理，在智能聯動控制器（21）屏幕上自動彈出火災發生所在防護區的自動滅火系統的啟動開關，同時智能聯動控制器（21）發出蜂鳴聲報警，系統操作人員經過圖像型火災探測器主機（22）監控畫面顯示核實火情，火情屬實即用手輕觸智能聯動控制器（21）屏幕上顯示的自動滅火系統啟動開關，此時智能聯動控制器（21）發出聯動信號，聯動啟動聲光報警裝置（10）、自帶語音提示功能廣播裝置（4）和滅火裝置（17）上的電控閥門（18）打開后滅火劑經傳輸管道（23）由噴頭（5）噴射到防護區，同時電控閥門（18）將開啟信號反饋至智能聯動控制器（21）；滅火后且不再復燃手動停止自動滅火系統工作，待自動滅火系統停止工作后，相關聲光報警裝置（10）、自帶語音提示功能廣播裝置（4）和電控閥門（18）也均自動關閉，電控閥門（18）關閉后將關閉信號反饋至智能聯動控制器（21）；當客車客艙發生明火同時伴有大量煙霧、溫度驟升時，此時智能點型復合探測器（8）和圖像型火災探測器（9）同時發出報警信號，智能聯動控制器（21）在接收到來自智能點型復合探測器（8）和圖像型火災探測器主機（22）的報警信號后便自動聯動啟動滅火系統；滅火系統自動啟動和手動啟動功能無法正常工作或需要現場啟動滅火系統時，直接打開設置在現場滅火裝置（17）上的機械應急啟動開關（24）啟動滅火系統進行滅火，機械應急啟動開關（24）設置非專業人員開啟保護罩并設鉛封，并設置警示標志；由于運行滅火系統造成了滅火劑液位和驅動壓力的降低，此時液位智能傳感器（15）和壓力智能傳感器（16）將數據傳輸到智能聯動控制器（21），智能聯動控制器（21）在數據分析和處理后低于原設置值，便發出報警聲音并通過手機APP推送到手機客戶端，手機客戶端客戶接收到報警信息后進行滅火裝置（17）的維護；本系統的滅火裝置（17）由滅火劑儲存裝置（19）和驅動裝置（20）組成，根據空間或設計需求做成儲壓式和備壓式兩種結構形式；智能點型復合探測器（8）帶有獨立地址，通過撥碼設置地址碼，報警時紅色指示燈常亮，正常狀態時紅色指示燈閃爍，分為無線型和有線型兩種；圖像型火災探測器（9）能高精度的探測并定位顯示著火部位，同時能檢測各種類型的煙霧，并發出開關量的火警信號；圖像型火災探測器主機（22）能將圖像型火災探測器?（9）的信號進行數字化處理，從而利用內嵌的智能識別算法實現對火災的探測、分析和整理，本主機具有現場實時顯示、現場設置探測器、數據存儲、報警信息傳輸、無線接入模塊、蜂鳴報警功能；智能聯動控制器21具有編程、擴展回路、數據存儲、啟動開關自動彈屏、手機APP、無線接入模塊、數據和報警信息推送、蜂鳴報警功能；聲光報警裝置（10）和自帶語音提示功能廣播裝置（4）為編碼型，聲壓級別≥55dB；電控閥門（18）均帶有啟閉信號反饋功能；傳輸管道（23）采用工業級不銹鋼管，管徑依據滅火系統流量計算；信號線和電源線均采用材質為阻燃類型，線徑不得小于1.5m²；各噴頭采用不銹鋼材質，直徑大小依據防護區滅火劑噴射流量計算；液位智能傳感器（15）和壓力智能傳感器（16）采用耐火、耐腐蝕、抗干擾設計，外引線材采用阻燃型；以上電氣設備電壓均設計為DC24V安全電壓；滅火劑儲存裝置（19）和驅動裝置（20）兩種裝置根據儲壓式和備壓式兩種結構設計其材料采用材質；系統運用到的管件和連接軟管所承受壓力不小于系統工作壓力的1.5倍，系統輔材均采用耐火、阻燃型材料；系統所采用的滅火劑在應用于客車客艙滅火系統時啟動后10s?內客艙溫度開始持續下降，60s內撲滅明火且客艙內平均溫度不大于60℃；所用滅火劑常溫下為液態、噴射后迅速轉化為氣態；滅火介質采用全氟己酮滅火劑，該滅火劑標準大氣壓下的沸點為49.2℃，凝固點為-108℃，介電強度≥60kv、完全絕緣，常溫下呈液態，由噴頭噴射后迅速轉化為氣態，揮發后不留任何殘留痕跡，無毒、對人體無傷害，ODP臭氧層的耗損潛能值為0，GWP溫室效為1，ALT大氣中的存活壽命為0.014年，滅火濃度為4-6%；控制系統采用智能聯動控制器，當發生火情時，相關防護區的自動滅火系統啟動開關自動彈出到控制器桌面，實現一鍵啟動，同時進行蜂鳴報警，便于人員進行操作；系統運行記錄、滅火劑液位監視記錄、驅動氣體壓力監視記錄均能儲存，當發生異常時智能聯動控制報警并通過手機APP將數據和相關報警信號推送到手機客戶端，保證了系統運行的牢靠性；滅火系統支持自動啟動、手動啟動和機械應急啟動；其探測系統除采用高靈敏度的智能點型復合探測器之外，融入圖像型火災探測器，保證了在火災發生之前監視到明火即進行報警，在第一時間遏止引火源；報警系統采用了聲光報警裝置和自帶語音提示功能廣播裝置；噴頭的布置分別獨立設置于客艙頂部或客艙下部側面，或兩部位同時設置；由于該滅火系統所采用的滅火劑經噴頭噴射后即轉化為氣體，迅速擴散；管道和管件采用不銹鋼材質；系統中設置了液位和壓力異常報警功能，避免滅火裝置因無藥劑或壓力低而造成系統無法正常工作；系統所采用的具有啟閉的電控閥門均帶有信號反饋功能，便于系統在運作時較為直觀的看到電控閥門的啟閉狀態；系統分區設置，分區報警，分區工作，系統裝置設置為儲壓式和備壓式；所述高靈敏度智能點型復合探測器和圖像型火災探測器，采用有線型或無線型。