[發(fā)明專利]一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711474085.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN108058810A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通霆川電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/00
• 分類號(hào): B64C3/00;C08L63/00;C08L61/16;C08L23/06;C08K13/04;C08K7/06;C08K3/22;C08K7/12;C08K5/12
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 王澤云

本發(fā)明公開一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼，包括上殼板和下殼板，上殼板和下殼板背面均設(shè)置有碳纖維布，上殼板和下殼板均與其各自上的碳纖維布粘合，上殼板和下殼板之間形成有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有翼肋和連接桿，翼肋和連接桿均為中空設(shè)置，連接桿貫穿翼肋設(shè)置，連接桿與翼肋相垂直，連接桿與翼肋粘合，翼肋與碳纖維布粘合，連接桿上設(shè)置有連接條，連接條為中空設(shè)置，連接條呈拱形設(shè)置，連接條包含有第一連接條組、第二連接條組和第三連接條組，第一連接條組、第二連接條組和第三連接條組兩端均與連接桿連接，第一連接條組和第二連接條組的拱頂分別與上殼板的背面和下殼板的背面中部緊貼；該無(wú)人機(jī)機(jī)翼重量輕盈。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。可在無(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過(guò)程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過(guò)遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。可反覆使用多次。廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾和航拍等。

但是目前的無(wú)人機(jī)機(jī)翼由于需要具有較高的強(qiáng)度，所以機(jī)翼內(nèi)部往往具有大量的翼肋，導(dǎo)致機(jī)翼整體重量較大，難以滿足市場(chǎng)上的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重量輕盈的無(wú)人機(jī)機(jī)翼。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼，包括上殼板和下殼板，所述上殼板和下殼板背面均設(shè)置有碳纖維布，所述上殼板和下殼板均與其各自上的碳纖維布粘合，所述上殼板和下殼板之間形成有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有翼肋和連接桿，所述翼肋和連接桿均為中空設(shè)置，所述連接桿貫穿翼肋設(shè)置，所述連接桿與翼肋相垂直，所述連接桿與翼肋粘合，所述翼肋與碳纖維布粘合，所述連接桿上設(shè)置有連接條，所述連接條為中空設(shè)置，所述連接條呈拱形設(shè)置，所述連接條包含有第一連接條組、第二連接條組和第三連接條組，所述第一連接條組、第二連接條組和第三連接條組兩端均與連接桿連接，所述第一連接條組和第二連接條組的拱頂分別與上殼板的背面和下殼板的背面中部緊貼，所述第一連接條組和第二連接條組均與第三連接條組垂直設(shè)置，所述上殼板的背面和下殼板的背面均與第三連接條組緊貼；

所述連接條由按重量份數(shù)配比的碳纖維絲29-37份、聚乙烯6-8份、納米氧化鋁4-7份、石棉粉3-5份、鄰苯二甲酸二辛酯1-3份、聚醚醚酮11-15份、聚酯樹脂12-18份、有機(jī)鈦環(huán)氧樹脂105-117份、阿拉伯膠6-8份、碳酸氫鈉2-6份和富馬酸1-3份組成。

作為優(yōu)選，所述上殼板和下殼板上分別設(shè)置有第一插入片和第二插入片，所述第一插片和第二插片末端均設(shè)置有與第三連接條組相配對(duì)的插槽，所述插槽與第三連接條組過(guò)盈配合，所述第一插片和第二插片均通過(guò)其各自上的插槽與第三連接條組連接，所述第一插片和第二插片末端分別設(shè)置有榫眼和榫頭，所述第一插片和第二插片通過(guò)榫眼和榫頭連接，整體上采用了雙重連接的方式，上殼板和下殼板連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選，所述翼肋和連接桿均為中空設(shè)置，翼肋和連接桿均采用了中空的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步的降低整體的重量。

作為優(yōu)選，所述上殼板上設(shè)置有電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座與上殼板為一體式設(shè)置，所述電機(jī)安裝座與下殼板可拆卸連接，所述上殼板和下殼板之間形成有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有副翼，所述副翼與上殼板鉸接連接，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，副翼具有一定轉(zhuǎn)動(dòng)能力，使用效果好，連接穩(wěn)定。