[發(fā)明專利]胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711470560.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109986916A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳雙軍;郝興峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州比亞迪電子有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;B60T8/176;B60R16/023
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽(yáng)開亮

本發(fā)明適用于汽車輪胎檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過ABS控制系統(tǒng)每隔預(yù)設(shè)時(shí)間段分別獲取每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)信息，形成多個(gè)時(shí)刻與每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，通過監(jiān)測(cè)模塊獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息，判定編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息為正確信息時(shí)記錄當(dāng)前時(shí)刻，并根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻計(jì)算監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻，將監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻與對(duì)應(yīng)關(guān)系表的時(shí)刻進(jìn)行比對(duì)，獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)所對(duì)應(yīng)的齒輪數(shù)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定位方法對(duì)胎壓定位成本高且效率低，或者定位不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車性能電子產(chǎn)品的附件要求也越來(lái)越高，乘用車胎壓系統(tǒng)成為必須裝配器件，目前，市面上主要有英飛凌SP37系列、飛思卡爾FXTH871系列、TI的TPIC82000系列的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所有方案都能監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度及加速度等關(guān)鍵參數(shù)并通過高頻無(wú)線電波(RF)發(fā)射出來(lái)。

現(xiàn)有的乘用車使用低頻匹配工具依次讀取對(duì)應(yīng)位置的輪胎監(jiān)測(cè)模塊的標(biāo)識(shí)(ID)并保存在匹配工具里面，再通過線束與乘用車的診斷口連接把ID寫入電子控制單元(ECU)或者匹配工具通過RF發(fā)送給ECU，從而對(duì)乘用車每個(gè)輪胎進(jìn)行定位，但是，這種讀取方法需增加其他硬件設(shè)備，并且需人工進(jìn)行讀取。

此外，還有的乘用車?yán)帽O(jiān)測(cè)模塊雙軸X軸和Z軸方向的兩個(gè)加速度進(jìn)行相位比較，從而對(duì)乘用車每個(gè)輪胎進(jìn)行定位，但是，由于相位的數(shù)值對(duì)比受到不同噪聲的干擾，實(shí)際操作不可靠，在實(shí)際運(yùn)用中會(huì)存在很多不確定因素。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定位方法存在胎壓定位成本高且效率低，或者定位不準(zhǔn)確的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定位方法對(duì)胎壓定位成本高且效率低，或者定位不準(zhǔn)確的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明第一方面提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括ABS控制系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)模塊；所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位方法包括如下步驟：

通過所述ABS控制系統(tǒng)每隔預(yù)設(shè)時(shí)間段分別獲取每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)信息，形成多個(gè)時(shí)刻與每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

通過所述監(jiān)測(cè)模塊獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息；

判定所述編號(hào)信息和所述數(shù)據(jù)信息為正確信息時(shí)記錄當(dāng)前時(shí)刻，并根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)刻計(jì)算所述監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的所述編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻；

將所述監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的所述編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻與所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表的時(shí)刻進(jìn)行比對(duì)，獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)所對(duì)應(yīng)的齒輪數(shù)。

本發(fā)明第二方面提供一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位裝置，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的定位裝置包括：

對(duì)應(yīng)關(guān)系表獲取模塊，用于通過所述ABS控制系統(tǒng)每隔預(yù)設(shè)時(shí)間段分別獲取每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)信息，形成多個(gè)時(shí)刻與每個(gè)輪胎的齒輪數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表；

輪胎信息獲取模塊，用于通過所述監(jiān)測(cè)模塊獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息；

判定計(jì)算模塊，用于判定所述編號(hào)信息和所述數(shù)據(jù)信息為正確信息時(shí)記錄當(dāng)前時(shí)刻，并根據(jù)所述當(dāng)前時(shí)刻計(jì)算所述監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的所述編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻；

定位模塊，用于將所述監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的所述編號(hào)信息和數(shù)據(jù)信息的時(shí)刻與所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表的時(shí)刻進(jìn)行比對(duì)，獲取每個(gè)輪胎的編號(hào)所對(duì)應(yīng)的齒輪數(shù)。