[發明專利]純電動汽車及其整車控制方法、裝置

在審

• 申請號: 201711467546.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108177526A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 鐘日敏;黎飛;陳長健
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L3/08
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

1.一種純電動汽車整車控制方法，其特征在于，所述純電動汽車整車控制方法包括如下步驟：

標定多個故障處理方式，所述故障處理方式包括限扭矩、限車速、零扭矩、高壓下電、緊急高壓下電、禁止高壓上電、禁止充電上電及充電下電中的部分或全部；

獲取當前的故障信息；

響應所述故障信息并向車輛的執行部件發送控制指令，所述控制指令對應所述故障處理方式中的一個或幾個。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車整車控制方法，其特征在于，所述獲取當前的故障信息具體包括：

將純電動汽車的全部故障劃分為安全類、整車性能損失類及正常故障響應類三個故障等級；

檢測當前的故障信息，并獲取當前的故障信息對應的故障等級。

3.根據權利要求2所述的純電動汽車整車控制方法，其特征在于，所述響應所述故障信息并向車輛的執行部件發送控制指令具體包括：

當獲取的故障信息對應為安全類故障等級時，向車輛的執行部件發送緊急高壓下電、禁止高壓上電或禁止充電上電的控制指令。

4.根據權利要求2所述的純電動汽車整車控制方法，其特征在于，所述響應所述故障信息并向車輛的執行部件發送控制指令具體包括：

當獲取的故障信息對應為整車性能損失類故障等級時，向車輛的執行部件發送限扭矩、限車速或零扭矩的控制指令。

5.根據權利要求2所述的純電動汽車整車控制方法，其特征在于，所述響應所述故障信息并向車輛的執行部件發送控制指令具體包括：

當獲取的故障信息對應為正常故障響應類故障等級時，向車輛的執行部件發送高壓下電或充電下電的控制指令。

6.一種純電動汽車整車控制裝置，其特征在于，所述純電動汽車整車控制裝置包括：

標定模塊，用于標定多個故障處理方式，所述故障處理方式包括限扭矩、限車速、零扭矩、高壓下電、緊急高壓下電、禁止高壓上電、禁止充電上電及充電下電中的部分或全部；

故障獲取模塊，用于獲取當前的故障信息；

故障響應模塊，用于響應所述故障信息并向車輛的執行部件發送控制指令，所述控制指令對應所述故障處理方式中的一個或幾個。

7.根據權利要求6所述的純電動汽車整車控制裝置，其特征在于，所述故障獲取模塊具體包括：

故障分級單元，用于將純電動汽車的全部故障劃分為安全類、整車性能損失類及正常故障響應類三個故障等級；

故障檢測單元，用于檢測當前的故障信息，并獲取當前的故障信息對應的故障等級。

8.一種純電動汽車，包括整車控制器，其特征在于，所述整車控制器存儲有純電動汽車整車控制程序，所述純電動汽車整車控制程序執行時實現如權利要求1-5任一項所述的純電動汽車整車控制方法的步驟。

9.根據權利要求8所述的純電動汽車，其特征在于，所述執行部件為空調控制器、電動助力轉向系統、電池管理系統、電機控制器、安全氣囊控制器、ABS系統、車載充電機和PTC加熱系統中的部分或全部。