[發(fā)明專利]車輛冷卻水泵控制系統(tǒng)以及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711466906.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN108119350A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊昌軍;趙立棣;姚東旭;李衛(wèi)民;胡悅;徐回;舒劍波;謝康;崔娜;胡據(jù)林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號(hào): F04B49/06
• 分類號(hào): F04B49/06;F04B49/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 呂靜

1.一種車輛冷卻水泵控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：整車控制器、水泵、電機(jī)控制器、電機(jī)、散熱器以及溫度傳感器，所述整車控制器與所述水泵以及所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器用于采集所述電機(jī)控制器、所述電機(jī)以及所述散熱器的溫度數(shù)據(jù)，所述整車控制器，用于采集駕駛員的駕駛信號(hào)；

所述整車控制器，還用于根據(jù)所述駕駛信號(hào)以及所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述水泵，用于根據(jù)所述脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器，還用于根據(jù)所述駕駛信號(hào)以及所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，包括：

所述整車控制器，還用于在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述整車控制器，還用于在獲取到所述駕駛信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器，還用于在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，包括：

所述整車控制器，還用于在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)，且所述溫度數(shù)據(jù)處于第一閾值范圍時(shí)，輸出第一占空比值的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)，且所述溫度數(shù)據(jù)處于第二閾值范圍時(shí)，輸出第二占空比值的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述水泵，還用于向所述整車控制器輸出反饋脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述整車控制器，還用于采集所述反饋脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，按照預(yù)先保存的處理策略控制所述電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器，還用于獲取到車輛電池處于充電狀態(tài)時(shí)，輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

6.一種車輛冷卻水泵控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于車輛冷卻水泵控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括整車控制器、水泵、電機(jī)控制器、電機(jī)、散熱器以及溫度傳感器，所述方法包括：

所述溫度傳感器采集所述電機(jī)控制器、所述電機(jī)以及所述散熱器的溫度數(shù)據(jù)；

所述整車控制器采集駕駛員的駕駛信號(hào)；

所述整車控制器根據(jù)所述駕駛信號(hào)以及所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述水泵根據(jù)所述脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述整車控制器根據(jù)所述駕駛信號(hào)以及所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，包括：

所述整車控制器在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述整車控制器在獲取到所述駕駛信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，停止輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，所述整車控制器在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述溫度數(shù)據(jù)輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，包括：

所述整車控制器在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)，且所述溫度數(shù)據(jù)處于第一閾值范圍時(shí)，輸出第一占空比值的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，在獲取到所述駕駛信號(hào)處于開啟狀態(tài)，且所述溫度數(shù)據(jù)處于第二閾值范圍時(shí)，輸出第二占空比值的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述水泵向所述整車控制器輸出反饋脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；

所述整車控制器采集所述反饋脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，按照預(yù)先保存的處理策略控制所述電機(jī)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述整車控制器在獲取到車輛電池處于充電狀態(tài)時(shí)，輸出不同的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。