[發(fā)明專利]用于共享電動(dòng)車的運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711466272.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108189733B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳龍剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蚌埠立超信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/43
• 分類號(hào): B60P1/43;B60P3/07;B62B3/02;B62B3/04;B62J11/00
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 國(guó)紅

本發(fā)明涉及用于共享電動(dòng)車的運(yùn)輸裝置，包括用于輔助共享電動(dòng)車移位的運(yùn)輸器，共享電動(dòng)車上固定有一自動(dòng)充氣筒，共享電動(dòng)車上還可拆卸地固定有一頭盔；運(yùn)輸器包括有運(yùn)輸平板、固定在運(yùn)輸平板底面四個(gè)拐角處的可制動(dòng)性萬(wàn)向輪、水平位于運(yùn)輸平板上方的U型支撐平板、坡度板、移動(dòng)板、用于帶動(dòng)坡度板和移動(dòng)板沿著U型支撐平板內(nèi)腔橫向往復(fù)直線移動(dòng)的牽拉組件、第一控制器；本發(fā)明提供的運(yùn)輸器將共享電動(dòng)車移位至運(yùn)輸貨車位置處，避免傳統(tǒng)人工搬動(dòng)共享電動(dòng)車移位的辛苦和低效率；利用自動(dòng)充氣筒設(shè)備，當(dāng)騎行者騎行前或者騎行過(guò)程中遇到車輪缺氣的情況，可以自主為電動(dòng)車充氣，繼續(xù)騎行；共享電動(dòng)車上可拆卸地設(shè)置了頭盔，供騎行者選擇性地使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及共享電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及用于共享電動(dòng)車的運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

共享電動(dòng)車的普及為人們的出行帶來(lái)很大便利，但共享電動(dòng)車在運(yùn)輸及應(yīng)用方面還存在一些不足。如，共享電動(dòng)車需要從某一集中放置處運(yùn)走時(shí)，工作人員就將傳統(tǒng)的貨車開(kāi)來(lái)，人工搬動(dòng)共享電動(dòng)車至貨車停放處，由于共享電動(dòng)車重量較大、后車輪常態(tài)被鎖死，搬動(dòng)過(guò)程讓工作人員非常吃力，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。而且，在共享電動(dòng)車的日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常出現(xiàn)由于車胎缺氣而無(wú)法正常使用的情況，影響正常運(yùn)營(yíng)也影響使用者騎行，特別是在騎行中途發(fā)現(xiàn)缺氣狀況，就更麻煩了。而且，北方冬天天氣很寒冷，共享電動(dòng)車的使用者又無(wú)法隨身攜帶頭盔，所以在騎共享電動(dòng)車時(shí)往往感覺(jué)頭部很冷，寒風(fēng)刺骨。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于共享電動(dòng)車的運(yùn)輸裝置，以克服上述不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：用于共享電動(dòng)車的運(yùn)輸裝置，包括用于輔助共享電動(dòng)車移位的運(yùn)輸器，所述共享電動(dòng)車上固定有一自動(dòng)充氣筒，共享電動(dòng)車上還可拆卸地固定有一頭盔；

所述共享電動(dòng)車包括帶有車架、前車輪、后車輪的電動(dòng)車本體，車架包括與把手相連的前架、與車座相連的后架、前端固定連接于前架且后端固定連接于后架的傾斜架，傾斜架上固定有一第三控制器；所述傾斜架上固定著一自動(dòng)充氣筒，該自動(dòng)充氣筒包括打氣桿、與打氣桿相配合的筒體、連通于筒體的兩根氣管、固定在氣管出氣端的氣嘴、固定在傾斜架上且用于驅(qū)動(dòng)打氣桿直線往復(fù)移動(dòng)的第三電動(dòng)伸縮桿，該第三電動(dòng)伸縮桿電連接于第三控制器；

所述運(yùn)輸器包括有運(yùn)輸平板、固定在運(yùn)輸平板底面四個(gè)拐角處的可制動(dòng)性萬(wàn)向輪、水平位于運(yùn)輸平板上方的U型支撐平板、坡度板、移動(dòng)板、用于帶動(dòng)坡度板和移動(dòng)板沿著U型支撐平板內(nèi)腔橫向往復(fù)直線移動(dòng)的牽拉組件、第一控制器；

所述U型支撐平板左端為敞口端、右端為封閉端，U型支撐平板兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有一橫向分布的滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有一牽拉座，坡度板頂部可上下翻轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩側(cè)牽拉座之間，移動(dòng)板的兩端分別固定連接在對(duì)應(yīng)側(cè)的牽拉座上，移動(dòng)板上表面右端固定有一止擋條，牽拉組件帶動(dòng)牽拉座橫向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，坡度板和移動(dòng)板隨牽拉座的橫向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)在U型支撐平板內(nèi)腔中的橫向移動(dòng)，移動(dòng)板及坡度板均位于U型支撐平板的內(nèi)腔中且移動(dòng)板相對(duì)位于坡度板右側(cè)；移動(dòng)板與U型支撐平板右端之間形成了用于存放共享電動(dòng)車后車輪的存放空間；

所述運(yùn)輸器還包括有用于擠壓固定牽拉座位置的擠壓固定裝置，所述U型支撐平板兩側(cè)側(cè)壁內(nèi)分別開(kāi)設(shè)有一與滑動(dòng)槽相連通的容納室，所述擠壓固定裝置包括固定在容納室內(nèi)的第二電動(dòng)伸縮桿、固定在第二電動(dòng)伸縮桿伸縮端上的擠壓板，第二電動(dòng)伸縮桿電連接于第一控制器，擠壓板對(duì)應(yīng)牽拉座的側(cè)面上均勻固定有若干橡膠凸起點(diǎn)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述U型支撐平板兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁內(nèi)分別開(kāi)設(shè)有橫向分布的牽拉容納腔，該牽拉容納腔與滑動(dòng)槽平行分布且位于滑動(dòng)槽正下方，牽拉座底面固定有一豎向分布的連接桿，滑動(dòng)槽與牽拉容納腔之間開(kāi)設(shè)有與連接桿相對(duì)應(yīng)的貫穿槽，滑動(dòng)槽通過(guò)貫穿槽與牽拉容納腔相連通且連接桿可在貫穿槽內(nèi)橫向往復(fù)移動(dòng)；