[發明專利]車用軸承裝置

有效

• 申請號: 201711464779.2
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108253011B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 羅德斯查·德拉邦;德克·羅切利
• 申請（專利權）人: 本特勒汽車工業有限責任公司
• 主分類號: F16C17/00
• 分類號: F16C17/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 智云

本發明涉及車用軸承裝置，用于車輛車身內緊固卸扣(301)的軸承端(303)，所述軸承裝置(100)包括外套(101)、內套(103)以及套筒形塑料滑動軸承(105)，其中，該套筒形塑料滑動軸承(105)環繞所述內套(103)且以不可轉動方式連接至該內套(103)，該內套(103)以可滑動方式安裝于所述外套(101)中，所述套筒形塑料滑動軸承(103)長于所述外套(101)且由突出于所述外套(101)之外的第一套筒緣(107)限定，該第一套筒緣(107)具有為所述套筒形塑料滑動軸承(105)提供形狀鎖定式防轉動結構的形狀。

技術領域

本發明涉及一種車輛車身內緊固卸扣的軸承端所使用的軸承裝置。

背景技術

可軸向轉動(尤其滑動)軸承通常由彼此套設的兩個軸承套形成。軸承的動態特性及磨損情況尤其決定于軸承在軸承座內的緊固方式。一般而言，軸承內套通過螺紋連接緊固于軸承座內，其中，軸承由軸承座或止推墊圈的接觸面限定。

此類緊固方式使得軸承轉動軸與軸承座之間的徑向距離極小。如此，與將軸承緊固至更加遠離軸線的方式相比，軸承內套和軸承座不得不承擔更大的力。此外，在此緊固方式中，軸承的固定配合取決于所述螺紋連接的緊固力矩，因此該軸向螺紋連接必須承受軸承的切向作用力矩。這使得軸承上的機械負載增大，從而尤其使得軸承在起動轉矩、運轉阻力和平滑度方面的表現變差。

此外，軸承座與軸承之間或止推墊圈與軸承之間的摩擦可導致磨損增大。這使得軸承使用壽命縮短或維護工作量增大。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一類更加高效的軸承裝置，該軸承裝置可改善軸承的緊固方式、動態特性以及耐久性。

此目的由獨立權利要求的特征解決。其有利實施方式形成說明書、附圖及從屬權利要求的技術方案。

本發明基于如下發現：上述問題由一種套筒形塑料滑動軸承解決，該軸承插置于軸承套之間并具有帶防轉動結構的套筒緣。該套筒緣尤其設置為以形狀配合方式保持軸承端板或軸承座，其中，該套筒緣的徑向輪廓與所述軸承端板或軸承座的徑向輪廓相接合。

根據第一方面，本發明涉及一種車輛車身內緊固卸扣的軸承端所用的軸承裝置，包括：外套、內套以及套筒形塑料滑動軸承，其中，該套筒形塑料滑動軸承環繞所述內套且以不可轉動方式連接至該內套，該內套以可滑動方式安裝于所述外套中，其中，所述套筒形塑料滑動軸承長于所述外套且由突出于所述外套之外的第一套筒緣限定，該第一套筒緣的形狀為所述套筒形塑料滑動軸承提供形狀鎖定式防轉動結構。

所述外套與軸承內部部件可形成兩件式軸向滑動軸承，其中，該軸承內部部件尤其由所述套筒形塑料滑動軸承和所述內套所組成的材料結合式或形狀配合式組裝體構成。所述套筒形塑料滑動軸承以及所述外套內表面的旋轉對稱形狀可優化所述軸承內部部件在所述外套內的可轉動式安裝。

與旋轉對稱形狀不同的形式可以為形成于所述套筒形塑料滑動軸承或所述外套的內部側向表面上的對滑動能力不構成妨礙的凹陷部或結構。通過這些結構，可以在所述套筒形塑料滑動軸承和所述外套之間形成用于保持潤滑劑的空腔。通過這種方式引入所述套筒形塑料滑動軸承和所述外套之間的潤滑劑可提高所述軸承裝置的滑動性能。

此類結構還可改變所述套筒形塑料滑動軸承與所述外套內部側向表面之間的接觸面積。舉例而言，其可改變表面壓力，從而有利地調整所述軸承裝置的動態特性。

在一種實施方式中，通過所述防轉動結構，所述軸承裝置可實現軸向緊固，而且尤其設置為緊固至車身上。

在一種實施方式中，用于提供所述形狀鎖定式防轉動結構的第一套筒緣具有多邊形截面、不對稱截面或橢圓形截面，該多邊形截面尤其為六邊形截面，該不對稱截面尤其為斜切截面或單邊截面。