[發明專利]一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具

有效

• 申請號: 201711463106.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108043943B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 段玉霞;白瑛;曹一樞;周文涵
• 申請（專利權）人: 無錫曙光模具有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 段小麗

1.一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具，其特征在于：包括上模結構和下模結構，所述上模結構可在多組導向組件引導下相對下模結構上下位移；

所述上模結構包括上模座（101），所述上模座（101）上設置有上模刀塊（202），所述上模刀塊（202）包括依次呈第一弧形結構排列的第一上模刀塊（202-1）、第二上模刀塊（202-2）、第三上模刀塊（202-3）、第四上模刀塊（202-4）和第五上模刀塊（202-5）；

所述下模結構包括下模座（102），所述下模座（102）上對應設置有下模刀塊（201），所述下模刀塊（201）包括依次呈第二弧形結構排列的第一下模刀塊（201-1）、第二下模刀塊（201-2）、第三下模刀塊（201-3）、第四下模刀塊（201-4）、第五下模刀塊（201-5）和第六下模刀塊（201-6），所述第一弧形結構與第二弧形結構的內凹方向相同；

所述上模結構與下模結構合模狀態下，所述上模刀塊（202）與下模刀塊（201）配合設置；

所述上模座（101）上設置有凹槽（1），所述凹槽（1）內設置有若干壓料彈簧（312），若干所述壓料彈簧（312）通過壓料彈簧定位銷（314）均勻設置在凹槽（1）的底部；

所述凹槽（1）內設置有壓料芯（104），所述壓料芯（104）通過四個安全側銷（317）和兩個工作側銷（317）固定設置，四個所述安全側銷（317）兩兩對稱分布在壓料芯（104）兩側，兩個所述工作側銷（317）呈對角線分布在壓料芯（104）兩側，且壓料芯（104）的底部壓縮壓料彈簧（312）設置；

所述壓料芯（104）的四周側面均設置有內導板（301），所述凹槽（1）的內側面設置有內凸塊（2），所述內導板（301）與內凸塊（2）配合設置；

位于所述下模刀塊（201）一側的下模座（102）上設置有若干分布均勻的托料彈簧（313），所述托料彈簧（313）通過托料彈簧定位銷（315）與下模座（102）固定設置；

所述下模座（102）上通過托料板卸料螺釘（318）設置有托料芯（103），所述托料芯（103）的底部壓縮托料彈簧（313）設置，所述托料芯（103）的上表面設置有彈頂銷（310）；所述托料芯（103）的兩端分別開設有卡口（3），所述下模座（102）上設置有托料板導向塊（319），所述托料板導向塊（319）與卡口（3）配合設置。

2.根據權利要求1所述的一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具，其特征在于：所述下模座（102）的兩個短側面設置有運輸連接板（308）；所述下模座（102）的其中一個長側面設置有防護板（322），所述防護板（322）抵靠托料芯（103）的邊緣設置。

3.根據權利要求1所述的一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具，其特征在于：所述導向組件設置為相同結構的四組，且四組導向組件兩兩對稱設置；所述導向組件包括導柱（303）和導套（304），所述導柱（303）固定設置在下模座（102）上，所述導套（304）固定設置在上模座（101）上；所述上模結構與下模結構合模或開模狀態下，所述導套（304）與導柱（303）滑動配合設置。

4.根據權利要求1所述的一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具，其特征在于：所述下模座（102）上對稱設置有兩個緩沖器合件（306），所述緩沖器合件（306）設置在同側的兩個導柱（303）之間；所述上模座（101）上對稱設置有第一墊塊（4），所述第一墊塊（4）設置在同側的兩個導套（304）之間；所述上模結構與下模結構合模狀態下，所述第一墊塊（4）下壓緩沖器合件（306）設置。

5.根據權利要求1所述的一種汽車前風窗下橫梁蓋板落料模具，其特征在于：所述下模座（102）上設置有四個呈線性排列的第二墊塊（6），四個所述第二墊塊（6）上分別設置有托料板（321）；靠近所述下模座（102）短側面的一個第二墊塊（6）和一個托料板（321）上均設置有第一定位銷（309）；所述壓料芯（104）的邊緣開設有定位槽（7），所述上模結構與下模結構合模狀態下，所述第一定位銷（309）與定位槽（7）配合設置。