[發明專利]一種貨車貨運識路方法及系統

在審

• 申請號: 201711462498.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108198449A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 李海燕
• 申請（專利權）人: 四川綿晟印務有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G06Q10/04;G01C21/34
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 林輝輪;張玲

本發明公開了一種貨車貨運識路方法及系統，包括車載終端、服務器、信息采集裝置、人工數據推送裝置和移動終端，其方法為：獲取車主的基本信息，所述車主的基本信息包括用戶姓名、車輛類型、車牌號、當前車輛定位信息、車輛目的地以及車輛服務狀態；根據獲取的車主基本信息，獲取當前車輛定位信息預設半徑范圍內的環境信息，并根據環境信息進行分析判斷；根據分析判斷預選出車輛的最優路徑信息，并將預選出的最優路徑信息推送給車主。本發明解決了傳統導航系統無法預知前進道路的擁堵路況以及天氣變化狀況的弊端，本申請減少繁雜錯亂的運輸線路耗費的大量的人力物力財力，提升了整個運輸行業的效率。

技術領域

本發明涉及貨運技術領域，特別是一種貨車貨運識路方法及系統。

背景技術

我國的道路貨運車輛已達1500萬輛，卡車司機增長到3000萬，這個龐大的群體完成了全社會76%的貨運量和33%的貨物周轉量，平均每天都有8400余萬噸的在途貨運量，平均每年為每個人承運22噸貨物；全行業745萬家運輸業戶，全年共完成總產值約3萬億元，占全社會GDP的5%。隨著北斗位置服務在運輸行業的發展應用越來越廣泛，若有一個路況信息精準推送服務可以推送車輛附近的實時天氣變化，不同道路的擁堵路況的等信息，減少繁雜錯亂的運輸線路耗費的大量的人力物力財力，將會提升整個運輸行業的效率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種貨車貨運識路方法及系統，本申請解決了傳統導航系統無法預知前進道路的擁堵路況以及天氣變化狀況的弊端，本申請減少繁雜錯亂的運輸線路耗費的大量的人力物力財力，提升了整個運輸行業的效率。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種貨車貨運識路方法，包括：

獲取車主的基本信息，所述車主的基本信息包括用戶姓名、車輛類型、車牌號、當前車輛定位信息、車輛目的地以及車輛服務狀態；

根據獲取的車主基本信息，獲取當前車輛定位信息預設半徑范圍內的環境信息，并根據環境信息進行分析判斷，所述環境信息包括天氣信息、路況信息、交通事故信息以及車輛狀態信息；

根據分析判斷預選出車輛的最優路徑信息，并將預選出的最優路徑信息推送給車主。

進一步的，在本發明中，在獲取車主的基本信息之前，還包括車主車輛向服務器發送服務請求信息，服務器驗證同意車主車輛的服務請求信息后，與車主車輛建立數據鏈接關系。

進一步的，在本發明中，根據獲取的車主基本信息，獲取當前車輛定位信息預設半徑范圍內的環境信息，其包括以下幾種方式：

人工采集：由人工獲取關鍵路段的路面狀況，并根據獲取的路面狀況進行分析判斷是否能安全通行，并將人工分析結果上傳到服務器；

路面監控：通過預設在路面的監控設備實時采集路面狀況信息及道路附近的交通狀況信息，并將采集倒的數據信息反饋給服務器；

終端采集：由移動終端或車載終端將獲取的路況信息上傳到服務器。

進一步的，在本發明中，在獲取環境信息的過程中，以當前城市為中心區域向外圍依次建立多種監控環網，每個監控環網分別由人工采集、路面監控以及終端采集三種方式建立點、線、面的全程監控。

進一步的，在本發明中，根據分析判斷預選出車輛的最優路徑信息包括采集預設路段的車輛密集度、車輛行進目的地以及該路段的氣壓、溫度和濕度，并將采集到的數據信息建立模型，預測該路段在車輛行進時間段內的天氣變化狀況。

進一步的，在本發明中，在推送過程中，還包括將事故頻繁路段、環境惡劣路段以及擁堵路段進行標記推送。

一種貨車貨運識路系統，其還包括：