[發明專利]一種公交車?？空究刂品椒跋到y

在審

• 申請號: 201711462111.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108198445A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 周桂英
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;劉悅晗

本發明提供一種公交車?？空究刂品椒跋到y，通過獲取上車信息設置裝置發送的上車需求信息，生成第一停靠站指令，通過獲取乘客發送的下車需求信息，生成第二?？空局噶睿诟鶕谝煌？空局噶詈偷诙？空局噶钆袛喑鐾？空局噶钚蛄行枰聲r，更新該?？空局噶钚蛄?，并根據更新后的停靠站指令序列確定?？空?；?？空局噶钚蛄惺菍χ吧傻牡谝?、第二停靠站指令按照公交線路的車站順序排列得到的，由此作為公交車的?？空疽罁?，這樣，公交車只?？坑写宪嚦丝偷能囌竞?或有待下車乘客的車站，無上、下車乘客的車站不再?？浚纱藴p少不必要的停靠車站，可以節省公交車的能源及運行時間。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體涉及一種公交車停靠站控制方法及系統。

背景技術

現有的公交車運行是司機按照公交線路上的車站?？?，以供乘客上下車，在運行過程中，司機不知哪個車站有乘客上下車，因此通常是每個公交站都?？?。

然而在非高峰時段，乘客通常較少，有的車站沒有乘客上下車而公交車依然?？吭撥囌荆斐衫速M能源以及增加公交車運行時長。

因此，亟需一種公交車?？空究刂品桨敢越鉀Q上述問題。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述不足，提供一種公交車停靠站控制方法及系統，用以至少部分解決公交車運行過程中不必要的停靠站帶來的能源和時間浪費的問題。

本發明為解決上述技術問題，采用如下技術方案：

本發明提供一種公交車?？空究刂品椒?，所述方法包括：獲取攜帶有車站標識的上車需求信息，并根據所述上車需求信息生成包括所述車站標識的第一?？空局噶睿凰錾宪囆枨笮畔⑹巧宪囆畔⒃O置裝置發送的；

獲取攜帶有車站標識的下車需求信息，并根據所述下車需求信息生成包括所述車站標識的第二?？空局噶?；

根據所述第一?？空局噶詈退龅诙？空局噶钆袛嗍欠窀峦？空局噶钚蛄?，若是，則更新?？空局噶钚蛄?，并根據更新后的?？空局噶钚蛄写_定?？空?；其中，所述?？空局噶钚蛄惺歉鶕痪€路的車站順序，對之前生成的第一?？空局噶詈偷诙？空局噶钆判蛏傻?。

進一步的，所述上車需求信息還包括待乘坐的公交線路標識；

所述根據所述上車需求信息生成第一?？空局噶?，具體包括：

根據所述待乘坐的公交線路標識判斷待乘坐的公交線路是否為本車公交線路，若是，則生成第一?？空局噶睢?/p>

進一步的，所述第一?？空局噶詈退龅诙？空局噶钸€包括待開啟車門的標識；

所述根據所述第一?？空局噶詈退龅诙？空局噶钆袛嗍欠窀峦？空局噶钚蛄校唧w包括：

判斷當前生成的第一?？空局噶詈偷诙？空局噶钪袛y帶的車站標識是否與所述?？空局噶钚蛄兄械闹辽僖粋€?？空局噶畹能囌緲俗R相同；若不相同，則更新?？空局噶钚蛄?；若相同，則判斷所述停靠站指令序列內所述?？空局噶钪械拇_啟車門的標識是否包括所述當前生成的第一停靠指令和/或第二停靠指令中的待開啟車門的標識；若不包括，則更新?？空局噶钚蛄?；

所述更新停靠站指令序列，具體包括：將所述不相同的車站標識對應的第一停靠站指令和/或第二?？空局噶畈迦胨鐾？空局噶钚蛄兄?；以及，將未包括的第一停靠指令和/或第二?？恐噶钪械拇_啟車門的標識增加到所述?？空局噶钚蛄械乃鐾？恐噶钪小?/p>

優選的，所述根據更新后的?？空局噶钚蛄写_定?？空荆唧w包括：根據更新后的?？空局噶钚蛄兄型？空局噶畹能囌緲俗R確定停靠站；

在根據更新后的?？空局噶钚蛄写_定?？空局?，所述方法還包括：

根據所述?？空局噶钚蛄兄型？空局噶畹拇_啟車門的標識確定在所述?？空鹃_啟的車門。