[發(fā)明專利]一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711460966.3 | 申請日: | 2017-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN108306322A | 公開(公告)日: | 2018-07-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王寧 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳市沃特瑪電池有限公司 |
| 主分類號: | H02J3/32 | 分類號: | H02J3/32 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 儲能 電柜 電動汽車 電壓電流轉(zhuǎn)換模塊 主控裝置 電性連接 放電結(jié)構(gòu) 負(fù)載供電 通訊連接 流轉(zhuǎn) 啟停 | ||
一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu),包括儲能電柜、與所述儲能電柜電性連接的電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及與所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊電性連接的電動汽車;所述儲能電柜包括主控裝置,所述主控裝置與所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及電動汽車通訊連接;所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊將所述儲能電柜的第一電壓第一電流及電動汽車的第三電壓第三電流轉(zhuǎn)換成第二電壓第二電流給負(fù)載供電,所述主控裝置用于控制所述儲能電柜、電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及電動汽車的啟停。
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及儲能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
目前在全國不同地區(qū)有很多充電場站,同時有大量電動汽車運行。但是電動汽車在長時間沒有在運行的情況下,電動汽車的自放電現(xiàn)象會導(dǎo)致電動汽車電池的電量流失掉,故每隔一段時間需要對電動汽車進(jìn)行一次充放電循環(huán)。另外,目前的儲能電站一般都是1MWH左右的容量,配備250KW的雙向逆變器在4個小時內(nèi)就可以將儲能電站1MWH的電量放光,其余時間雙向逆變器都是待機(jī)狀態(tài),這樣就大大降低了雙向逆變器的使用率。
鑒于此,實有必要提供一種新型的儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)來克服以上缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu),可將閑置的電動汽車的電量合理利用起來,減少了所述電動汽車的自放電現(xiàn)象流失的電量,同時也縮短了所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊的待機(jī)狀態(tài)的時間,減小了所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊因待機(jī)長而引起故障的概率。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu),包括儲能電柜、與所述儲能電柜電性連接的電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及與所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊電性連接的電動汽車;所述儲能電柜包括主控裝置,所述主控裝置與所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及電動汽車通訊連接;所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊將所述儲能電柜的第一電壓第一電流及電動汽車的第三電壓第三電流轉(zhuǎn)換成第二電壓第二電流給負(fù)載供電,所述主控裝置用于控制所述儲能電柜、電壓電流轉(zhuǎn)換模塊及電動汽車的啟停。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述主控裝置設(shè)有與所述主控裝置電性連接的顯示屏。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)還包括第一繼電器;所述第一繼電器連接于所述儲能電柜與電壓電流轉(zhuǎn)換模塊之間。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)還包括第二繼電器;所述第二繼電器連接于所述電動汽車與電壓電流轉(zhuǎn)換模塊之間。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述第一電壓第一電流的數(shù)值大于所述第二電壓第二電流的數(shù)值,且所述第一電壓第一電流為直流電,所述第二電壓第二電流為交流電。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述第三電壓第三電流的數(shù)值大于所述第二電壓第二電流的數(shù)值,且所述第三電壓第三電流為直流電。
在一個優(yōu)選實施方式中,所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊為雙向逆變器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的一種儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu),可將閑置的電動汽車的電量合理利用起來,減少了所述電動汽車的自放電現(xiàn)象流失的電量,同時也縮短了所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊的待機(jī)狀態(tài)的時間,減小了所述電壓電流轉(zhuǎn)換模塊因待機(jī)長而引起故障的概率。
【附圖說明】
圖1為本發(fā)明提供的儲能電柜與電動汽車相結(jié)合的放電結(jié)構(gòu)的方框原理圖。
【具體實施方式】
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白,以下結(jié)合附圖和具體實施方式,對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是,本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明,并不是為了限定本發(fā)明。
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