[發明專利]機動車氣囊式腰部安全帶裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201711460442.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108162910A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 洪亮;潘宇豪;林坡;段利斌
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60R21/18
• 分類號: B60R21/18;B60R21/015;B60R21/0132
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了機動車氣囊式腰部安全帶裝置及其控制方法，包括可充氣泄氣的氣囊式腰部安全帶系統、固定裝置；可充氣泄氣的氣囊式腰部安全帶系統通過固定裝置固定在機動車座椅上，可充氣泄氣的氣囊式腰部安全帶系統能夠自動充氣至氣囊袋內、并且能夠自動釋放氣囊袋內的氣體；可充氣泄氣的氣囊式腰部安全帶系統通過進氣控制閥、進氣管路以及控制器實現充氣、通過泄氣控制閥、泄氣管路以及控制器實現泄氣；另外還包括車速傳感器實時采集車速，控制器根據采集的車速判斷車輛是緊急制動、或是正面碰撞；還包括壓力傳感器采集乘員對坐墊的壓力，根據壓力實現充氣量的精確控制，還包括氣體壓力傳感器采集氣囊袋內壓力，根據此壓力實現精確控制泄氣量。

技術領域

本發明屬于汽車安全領域，尤其涉及一種機動車氣囊式腰部安全帶裝置及其控制方法。

背景技術

機動車腰部安全帶系統是乘員保護的重要組成部分。傳統腰部安全帶系統主要由扁平狹長的織帶、帶扣、帶扣鎖等組成。在機動車發生緊急制動或正面碰撞時，乘員在慣性力的作用下，向前沖撞，此時織帶對乘員腰部施加向后的約束力，抑制乘員向前運動，避免乘員與車內內飾件(例如方向盤、儀表盤、前排座椅等)發生碰撞或減輕乘員與車內內飾件的碰撞強度，從而降低乘員傷害。

然而，傳統腰部安全帶系統存在不足之處：1)織帶只能單一地對乘員施加向后的約束力，抑制乘員的向前運動，未能吸收乘員向前沖撞的能量，導致乘員頭部、胸部等部位因巨大的慣性力，仍會受到不同程度的傷害；2)狹長的織帶與乘員腰部的接觸面積較小，在對腰部施加約束力的同時，其本身會對腰部產生較大的擠壓，造成腰部傷害。

發明內容

針對上述情況，本發明提供一種機動車氣囊式腰部安全帶裝置及其控制方法，在機動車發生緊急制動或正面碰撞時，能夠增大與乘員腰部的接觸面積、有效吸收乘員向前沖撞的能量，保護乘員安全。

本發明是通過以下技術方案實現上述技術目的的。

機動車氣囊式腰部安全帶裝置包括氣囊式腰部安全帶系統、頭枕、頭枕導桿、靠背、坐墊、控制器(簡稱“ECU”)、分別與ECU相連的總開關、車速傳感器、壓力傳感器。所述氣囊式腰部安全帶系統包括腰部氣囊袋體、織帶、卷收器、帶扣、帶扣鎖、氣體壓力傳感器、進氣控制閥、泄氣控制閥、進氣管路A、進氣管路B、泄氣管路A、泄氣管路B、供氣裝置。所述車速傳感器安裝在車身上，車速傳感器能實時采集車輛的行駛速度。所述壓力傳感器安裝于坐墊內，用于測量乘員對坐墊的壓力。

最上端為頭枕，頭枕下方為頭枕導桿，頭枕與頭枕導桿固定連接，頭枕導桿插入靠背中，用于調節頭枕高度，靠背底端前方連接有坐墊。

所述卷收器安裝于坐墊一側的后方，且向前傾斜；所述帶扣鎖安裝于坐墊另一側的后方，且向前傾斜。

所述腰部氣囊袋體呈扁平狀，且為中空結構，其內部的初始氣體壓力值由出廠時試驗測得，設試驗值為S，且S為固定值。當乘員佩戴氣囊式腰部安全帶系統時，腰部氣囊袋體橫跨乘員腰部，且僅有腰部氣囊袋體與乘員腰部相接觸。當腰部氣囊袋體內部被充入氣體，且充氣完畢后，腰部氣囊袋體會膨脹為腰部條形氣囊。腰部氣囊袋體的一端與織帶相連接，另一端與帶扣相連接，腰部氣囊袋體的寬度大于織帶的寬度。

所述織帶卷收在卷收器中。正常情況下，乘員可將織帶從卷收器中任意拉出，卷收器也可以自動收回織帶；當機動車發生緊急制動或正面碰撞時，卷收器鎖止織帶，使織帶不能被拉出。當乘員佩戴氣囊式腰部安全帶系統時，首先將織帶從卷收器中拉出，其次將帶扣插入帶扣鎖中，即可；當乘員脫下氣囊式腰部安全帶系統時，將帶扣脫離帶扣鎖，即可，此時卷收器收回織帶。

所述氣體壓力傳感器用于實時采集腰部氣囊袋體、腰部條形氣囊內部的氣體壓力，并與ECU相連。