[發明專利]客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機及拆裝方法

有效

• 申請號: 201711458873.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108284854B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張光明;喬紅彬;陳明高
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵總智能科技有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 余炎鋒

本發明屬于鐵路客車技術領域。一種客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機及拆裝方法，包括拆裝機懸臂、15號車鉤壓力臂、密接式車鉤壓桿和仿形車鉤；所述15號車鉤壓力臂鉸接設置在拆裝機懸臂的前端；所述密接式車鉤壓桿匹配鉸接設置在拆裝機懸臂的中部；所述仿形車鉤匹配設置在所述拆裝機懸臂前端。本發明保障了整個拆裝過程中的靈活性和穩定性，本申請依托于叉車，能夠通過叉車的液壓系統系統提供液壓動力和控制動作，有效的實現了一體化結構設計；且本申請依托于不同型號的車鉤的特點進行針對性的設計，能夠有效的降低成本投入，提高車鉤拆裝的便捷性。

技術領域

本發明屬于鐵路客車技術領域，具體涉及一種客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機及拆裝方法。

背景技術

目前，鐵路客車不同車型使用不同的車鉤，當車鉤需要維修的時候，要針對不同的車鉤選用不同的拆裝設備進行車鉤的拆裝作業。由于不同的拆裝設備導致成本投入和場地空間的占用均相對較大，且在使用過程中會出現更換不同的設備的麻煩，影響維護和維修效率。此外，對于車鉤的更換拆裝設備，其不僅需要靈活度高，而且需要方便可調，穩定性好的特點，因此對于如何實現通用型的車鉤拆裝設備、以及如何實現拆裝設備的優化，是本申請所要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結構設計合理，操控方便靈活，且能夠實現不同型號的車鉤的拆裝的客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機及拆裝方法。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機，包括拆裝機懸臂，所述拆裝機懸臂匹配支撐設置在叉車掛板上；15號車鉤拆裝組件，所述15號車鉤拆裝組件包括15號車鉤壓力臂和仿形車鉤，所述15號車鉤壓力臂鉸接設置在拆裝機懸臂的前端，在所述拆裝機懸臂上設置有驅動15號車鉤壓力臂前后動作的15號車鉤液壓推桿，所述仿形車鉤匹配設置在所述拆裝機懸臂前端，工作過程中，所述仿形車鉤與對應的15號車鉤扣合連接；和密接式車鉤拆裝組件，所述密接式車鉤拆裝組件包括密接式車鉤壓桿和密接式車鉤撐板，所述密接式車鉤壓桿匹配鉸接設置在拆裝機懸臂的中部，在所述拆裝機懸臂上設置有驅動密接式車鉤壓桿前后動作的密接式車鉤液壓推桿，所述密接式車鉤撐板設置在拆裝機懸臂的前端。

所述15號車鉤拆裝組件和密接式車鉤拆裝組件并排設置在所述拆裝機懸臂上。

所述15號車鉤拆裝組件和密接式車鉤拆裝組件的各部件對應設置在同一軸線上，且所述15號車鉤壓力臂的水平狀態作為密接式車鉤撐板。

所述拆裝機懸臂通過叉車掛板匹配安裝設置在叉車上。

所述15號車鉤液壓推桿和密接式車鉤液壓推桿均與叉車的液壓系統連接，并由液壓系統控制其動作。

所述拆裝機懸臂上側為支撐臺，在所述支撐臺上設置有與密接式車鉤的鉤舌底板對應的限位臺，所述密接式車鉤壓桿呈L型，所述15號車鉤壓力臂呈夾角為100°~140°的折線形，所述15號車鉤液壓推桿驅動15號車鉤壓力臂在水平狀態和豎直狀態之間動作。

一種客車15號車鉤拆裝方法，利用上所述的客車15號車鉤及密接式車鉤一體式拆裝機，進行的客車15號車鉤拆卸工藝和客車15號車鉤安裝工藝；

其中，所述客車15號車鉤拆卸工藝包括以下步驟：

a、驅動叉車帶動拆裝機懸臂移動至相應的15號車鉤下部，并調整15號車鉤壓力臂至豎直狀態，使之與15號車鉤的鉤尾框尾部對應；

b、驅動叉車抬升拆裝機懸臂，所述仿形車鉤與所述15號車鉤扣合連接，驅動所述15號車鉤液壓推桿壓縮緩沖器，使得15號車鉤和緩沖器由車輛底架牽引梁的前后板座中松脫；

d、驅動叉車降落拆裝機懸臂，完成15號車鉤和緩沖器的整體拆卸；