[發明專利]車載受電弓及車載受電弓防護裝置

在審

• 申請號: 201711454109.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108128169A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 于德翔;徐威;葛永賓;柳文強;張肖瑞;沈旺旺
• 申請（專利權）人: 青島特來電新能源有限公司;青島特銳德電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L5/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 符瑩瑩

本發明涉及車載受電弓及車載受電弓防護裝置，其中，車載受電弓包括支架和電極銅排，支架具有頂板、底板、第一側板和第二側板，在頂板的頂面上安裝有頂部絕緣子，在底板的底面上安裝有底部絕緣子，在頂部絕緣子的頂面上鋪設電極銅排，在第一側板和第二側板上分別開設有側板導風孔；車載受電弓防護裝置應用于該車載受電弓，具有包括固定底座和轉動罩體的防護殼體，固定底座安裝在頂板的頂面與頂部絕緣子的底面之間，固定底座與轉動罩體之間通過轉軸連接，在固定底座與轉動罩體之間設置有開合機構。該車載受電弓結構簡單、使用方便，且風阻系數小，行車快速、安全；該車載受電弓防護裝置安裝維護方便，能夠對車載受電弓提供有效防護。

技術領域

本發明涉及車輛充電技術領域，尤其是涉及一種車載受電弓及車載受電弓防護裝置。

背景技術

現有技術中使用的受電弓整體存在以下問題：第一，現有的受電弓整體結構復雜、體積龐大，其安裝在車頂不僅影響車輛整體外觀，同時加大了車輛行駛過程中的風阻系數；第二，現有受電弓的受電結構長期裸露在室外沒有防護，風吹雨淋會造成受電結構嚴重老化，壽命縮短，同時受電結構上如有灰塵堆積會造成充電無法正常進行，嚴重影響充電效率，并且可能加快受電結構的磨損速度，增加受電結構的維護成本。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種車載受電弓及車載受電弓防護裝置，該車載受電弓結構簡單、使用方便，且風阻系數小，行車快速、安全；該車載受電弓防護裝置安裝維護方便，能夠對車載受電弓提供有效防護。

為實現本發明的目的采用如下的技術方案。

技術方案1的發明為一種車載受電弓，具有至少兩組受電裝置，每組所述受電裝置分別包括各自的支架和電極銅排。

所述支架具有頂板、底板、第一側板和第二側板。

所述頂板和所述底板分別水平設置，所述第一側板的頂邊和所述第二側板的頂邊分別與所述頂板的長度方向上的兩個側邊連接，所述第一側板的底邊和所述第二側板的底邊分別與所述底板的長度方向上的兩個側邊連接。

在所述頂板的頂面上安裝有頂部絕緣子，在所述底板的底面上安裝有底部絕緣子，在所述頂部絕緣子的頂面上鋪設所述電極銅排。

在所述第一側板和所述第二側板上分別開設有側板導風孔。

另外，技術方案2的車載受電弓，在技術方案1的車載受電弓中，在所述電極銅排的頂面上安裝有橡膠緩沖墊。

另外，技術方案3的車載受電弓，在技術方案1的車載受電弓中，所述第一側板的板面和所述第二側板的板面分別為豎直板面。

另外，技術方案4的車載受電弓，在技術方案3的車載受電弓中，所述側板導風孔包括開設在所述第一側板上的多個第一導風孔和開設在所述第二側板上的多個第二導風孔，所述第一導風孔與所述第二導風孔一一對應。

另外，技術方案5的車載受電弓，在技術方案4的車載受電弓中，各個所述第一導風孔和各個所述第二導風孔分別為長圓孔，且各個所述第一導風孔的延伸方向和各個所述第二導風孔的延伸方向相同。

另外，技術方案6的車載受電弓，在技術方案1的車載受電弓中，在所述頂板上開設有頂板導風孔，所述頂板導風孔為沿所述頂板的長度方向延伸的多個長圓孔。

另外，技術方案7的發明為一種車載受電弓防護裝置，其應用于技術方案1至技術方案6中任意一種技術方案中所描述的車載受電弓，具有包括固定底座和轉動罩體的防護殼體，所述固定底座安裝在所述頂板的頂面與所述頂部絕緣子的底面之間。

所述固定底座與所述轉動罩體之間通過轉軸連接，在所述固定底座與所述轉動罩體之間設置有能夠使所述轉動罩體在所述固定底座上開合的開合機構。