[發明專利]轉向架

在審

• 申請號: 201711451035.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108248629A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張隸新;王長海;盧娜;鄭建科;馬榮;李得花;尹文龍;廖胡兵;王朝陽;杜永強;王超偉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/04;B60T1/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種轉向架，其特征在于，包括轉向架構架和輪對組件；

所述轉向架構架設置在所述輪對組件上；所述轉向架構架包括第一半構架和第二半構架，所述第一半構架包括第一橫梁和第一側梁，所述第二半構架包括第二橫梁和第二側梁；

所述第一側梁與所述第二側梁平行設置，所述第一橫梁和所述第二橫梁位于所述第一側梁和所述第二側梁之間，且所述第一橫梁的第一端設置在所述第一側梁上，所述第一橫梁的第二端與所述第二側梁連接，所述第二橫梁的第一端設置在所述第二側梁上，所述第二橫梁的第二端與所述第一側梁連接；

所述第一橫梁的第二端與所述第二側梁的連接處，以及所述第二橫梁的第二端與所述第一側梁的連接處具有沿所述第一側梁和所述第二側梁長度方向延伸，或垂直于所述第一側梁和所述第二側梁長度方向延伸的可活動區域；

所述輪對組件包括車軸和車輪，所述車軸的兩端與所述車輪的輪座連接，所述第一側梁和所述第二側梁均搭接在所述車軸上；

所述第一側梁背離所述第一橫梁的一側，以及第二側梁背離所述第二橫梁的一側均設置有液壓控制裝置，所述液壓控制裝置用于將機車的控制裝置輸出的制動信號傳遞至所述輪對組件，驅使所述車輪制動。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述第一橫梁的第二端設有第一鉸接銷，所述第二側梁的外壁面上設置有可供第一鉸接銷伸入的第一安裝槽，所述第一鉸接銷可轉動的設置在所述第一安裝槽內，以在所述第一安裝槽內形成所述第一橫梁的所述可活動區域；

所述第二橫梁的第二端設有第二鉸接銷，所述第一側梁的外壁面上設置有可供所述第二鉸接銷伸入的第二安裝槽，所述第二鉸接銷可轉動的設置在所述第二安裝槽內，以在所述第二安裝槽內形成所述第二橫梁的所述可活動區域。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，還包括減震組件，所述減震組件包括減震彈簧，所述減震彈簧包括第一減震彈簧和第二減震彈簧，所述第一減震彈簧位于所述轉向架構架和所述輪對組件的軸箱之間，所述第二減震彈簧位于所述轉向架構架和所述機車的車體之間，用于緩解由所述車輪傳遞至所述機車車體的震動。

4.根據權利要求3所述的轉向架，其特征在于，所述減震組件還包括垂向減震器和橫向減震器；

所述垂向減震器安裝在所述第一側梁背離所述第一橫梁的一面和所述機車的車體之間，以及所述第二側梁背離所述第二橫梁的一面和所述機車的車體之間，用于緩解所述機車車體在豎直方向上的震動；

所述橫向減震器安裝在所述第一側梁靠近所述第一橫梁的一面和所述機車的車體之間，以及所述第二側梁靠近所述第二橫梁的一面和所述機車的車體之間，用于緩解所述機車車體在水平方向上的震動。

5.根據權利要求1-4任一項所述的轉向架，其特征在于，還包括接地裝置，所述接地裝置設置在所述車軸的兩個端部，用于將所述機車的受電端的導入電流經由所述車軸和所述車輪引入地表。

6.根據權利要求5所述的轉向架，其特征在于，還包括牽引拉桿，所述牽引拉桿連接在所述第一橫梁和所述機車的車體之間，以及所述第二橫梁和所述車體之間，用于將所述轉向架構架的牽引力傳遞至所述車體。

7.根據權利要求1-4任一項所述的轉向架，其特征在于，還包括制動組件，所述制動組件包括制動盤、制動夾鉗和單元制動缸，所述制動盤設置在所述車輪的輪轂上，所述制動夾鉗設置所述車軸上，并與所述液壓控制裝置連接，所述單元制動缸的活塞桿與所述制動夾鉗連接；

當所述制動夾鉗用于在接收到所述液壓控制裝置發送的制動信號時，通過所述單元制動缸的活塞桿推動所述制動夾鉗的制動塊向所述制動盤移動，以使所述制動塊壓緊所述制動盤和所述車輪實現制動。

8.根據權利要求7所述的轉向架，其特征在于，所述制動組件還包括磁軌制動裝置，所述磁軌制動裝置與所述液壓控制裝置連接，所述磁軌制動裝置包括依次連接的勵磁控制器、升降裝置和電磁體，當所述勵磁控制器接收到所述液壓控制裝置發送的制動信號時，所述勵磁控制器控制所述升降裝置下放所述電磁體，以使所述電磁體與鋼軌吸合實現制動。