[發明專利]一種適用于萬噸級散貨船的總體布局

在審

• 申請號: 201711449995.X
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN107985506A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 劉榮勇;楊錦軒;陳奮;陳橋生
• 申請（專利權）人: 廣州發展集團股份有限公司;廣州發展能源物流集團有限公司;廣州發展航運有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B63B11/00;B63B25/02;B63B15/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 陳思澤

1.一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，包括主船體(1)、位于主船體(1)首部的艏樓甲板室(2)、位于主船體(1)尾部的多個上層甲板室(3)和位于上層甲板室(3)最上部的橋樓甲板室(4)，其特征在于，

所述主船體(1)包括依次毗鄰設置的首尖艙(11)、多個貨艙(12)、機艙(13)和尾尖艙(14)；還包括位于貨艙(12)底部兩個底壓載水艙(152)和位于貨艙(12)兩肩部的壓載水艙(153)；

所述總體布局還包括分布于散貨船全船的梯道，所述梯道包括設置在貨艙(12)內的第一梯道(51)，用于船員從主船體(1)的露天甲板上進入貨艙(12)內部；所述梯道還包括設置在機艙(13)和多個上層甲板室(3)內的第二梯道(52)，用于船員從上層甲板室(3)進入機艙(13)；所述梯道還包括設置在左右兩舷側的可活動的舷梯(53)。

所述橋樓甲板室(4)包括駕駛室(41)、毗鄰設置在駕駛室(41)左側的樓梯間(42)、分別毗鄰設置在樓梯間(42)左右兩側的廁所(43)和航行設備間(45)，還包括設置在廁所(43)左側的蓄電池室(44)。

2.根據權利要求1所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述主船體(1)還包括位于貨艙(12)底部的管道艙(151)，所述管道艙(151)位于兩個底壓載水艙(152)之間，且兩個底壓載水艙(152)相對于管道艙(151)呈對稱分布。

3.根據權利要求2所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述主船體(1)還包括用于存放船員生活污水的生活污水艙(154)和用于存放貨艙(12)清洗時污水的艙底污水艙(155)；所述生活污水艙(154)

位于壓載水艙(153)靠近舷側的一側，與壓載水艙(153)毗鄰設置；所述每個底壓載水艙(152)內部均設有至少一個艙底污水艙(155)。

4.根據權利要求3所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述尾尖艙(14)包括用于存放壓載水的尾壓載水艙(141)和用于安裝螺旋槳的舵槳艙(142)，所述尾壓載水艙(141)位于舵槳艙(142)的上方。

5.根據權利要求1所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述機艙(13)頂部設有燃油艙(131)，底部中部區域設有主機油循環艙(132)和圍繞主機油循環艙(132)右側呈反“C”型依次分布的油放泄艙(133)、底壓載水艙(152)、溢油艙(134)和廢油艙(135)；所述主機油循環艙(132)與油放泄艙(133)、底壓載水艙(152)、溢油艙(134)和廢油艙(135)均為隔離設置。

6.根據權利要求1所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述第一梯道(51)為無圍壁的空間，包括固定在貨艙(12)一側艙壁上的直梯和設置在貨艙(12)頂部的艙口蓋。

7.根據權利要求6所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述直梯為三段式結構，從上至下依次為上部直梯(511)、中部螺旋梯道(512)和下部直梯(513)，相鄰兩端之間設有休息平臺(514)。

8.根據權利要求1所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述駕駛室(41)內部分為駕控區(411)、無線電區(412)、海圖區(413)、休息區(414)和走道；

所述駕控區(411)位于靠近駕駛室(41)前壁處，且位于駕駛室(41)的橫向中部區域，用于布置駕控臺和船長椅；

所述無線電區(412)位于駕駛室(41)靠近后壁的一個角落，用于布置無線電設備；

所述休息區(414)位于駕駛室(41)靠近后壁的另一個角落，用于布置沙發或休息椅；

所述海圖區(413)位于駕駛室(41)靠近后壁的區域，與駕控區(411)位于同一縱向區域。

9.根據權利要求8所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，

所述樓梯間(42)內設有“L”形梯道，所述樓梯間(42)與駕駛室(41)

的公共艙壁上設有防火門，所述”L”形的折角部分設有通風通道(46)，提供上層甲板室(3)的排氣換氣通道。

10.根據權利要求1至9任一項所述的一種適用于萬噸級散貨船的總體布局，其特征在于，所述多個上層甲板室(3)和橋樓甲板室(4)的左右兩舷側均設有鋼制斜梯(54)，用于船員上下的外部通道。