[發明專利]一種輪胎氣壓監測方法及裝置

有效

• 申請號: 201711448765.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108177487B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 韓霄;戴希;王斌;楊文;戴一凡;韓宗奇
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60W40/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發明提供了一種車輛輪胎氣壓監測方法及裝置，其中，方法包括：采集車輛的CAN總線數據；其中，所述數據中包含有車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號；基于CAN總線數據計算車輛的輪胎之間的滾動半徑比例；調用車輛的輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，基于車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號、車輛的輪胎之間的滾動半徑比例和車輛的輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，計算出其余輪胎對應的輪胎氣壓；輸出車輛的所有輪胎的輪胎氣壓。本發明實施例能夠實現準確的進行車輛輪胎氣壓的監測。

技術領域

本發明涉及車輛監測技術領域，具體而言，涉及一種輪胎氣壓監測方法及裝置。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車的使用率在逐年提高；汽車使用過程中，如果輪胎氣壓異常，不論是胎壓過高還是胎壓過低，均會損害輪胎的壽命，并且具有一定的危險性；因此，十分有必要進行汽車輪胎氣壓的監測；現有技術中，有些是在每只車輪內部各安裝一只胎壓傳感器來監測胎壓，這種方法安裝和拆卸困難，成本較高；有些是不安裝任何傳感器，通過讀取行車數據來判斷胎壓，這些方法都無法準確顯示胎壓數值。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車輛輪胎氣壓監測方法及裝置，以提高輪胎氣壓監測的準確性。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛輪胎氣壓監測方法，包括：

采集車輛的CAN總線數據；其中，所述數據中包含有所述車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號；

基于所述CAN總線數據計算所述車輛的輪胎之間的滾動半徑比例；

調用所述車輛的輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，基于所述車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號、所述車輛的輪胎之間的滾動半徑比例和所述車輛的輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，計算出其余輪胎對應的輪胎氣壓；

輸出所述車輛的所有輪胎的輪胎氣壓。

第二方面，本發明實施例還提供了一種車輛輪胎氣壓監測裝置，包括：

數據采集模塊，用于采集車輛的CAN總線數據；其中，所述數據中包含有所述車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號；

第一計算模塊，用于基于所述數據計算所述車輛的輪胎之間的滾動半徑比例；

第二計算模塊，用于調用輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，基于所述車輛的一個輪胎的輪胎氣壓信號、所述車輛的輪胎之間的滾動半徑比例和所述車輛的輪胎氣壓與滾動半徑關系對照表，計算出其余輪胎對應的輪胎氣壓；

輸出模塊，用于輸出所述車輛的所有輪胎的輪胎氣壓。

本發明實施例提供的一種輪胎氣壓監測方法及裝置，采用車輛的CAN總線數據進行計算車輛的所有輪胎之間的滾動半徑比例，并基于該車輛的滾動半徑與輪胎氣壓關系對照表，計算一個已知輪胎的輪胎氣壓對應的滾動半徑，并基于該已知的滾動半徑及所有輪胎間的滾動半徑比例進行計算出其余輪胎的滾動半徑，再次基于該車輛的滾動半徑與輪胎氣壓關系對照表進行計算出其余輪胎的輪胎氣壓，進而最終得到所有輪胎的輪胎氣壓，將得到的輪胎氣壓進行輸出。本發明實施例所提供的一種車輛輪胎氣壓的監測方法及裝置，相對于現有技術中的輪胎氣壓監測的方法具有準確性更高的積極效果。

為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本發明一個實施例所提供的一種輪胎氣壓監測方法的流程示意圖；