[發明專利]車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及介質

在審

• 申請號: 201711447108.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN109979211A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 王紹剛
• 申請（專利權）人: 航天信息股份有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/01
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明公開了一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質，所述系統包括：云計算服務器、至少兩個霧計算設備、至少兩個車輛和至少兩個信號燈；其中，車輛，用于向其所在區域的霧計算設備發送包括車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的車輛信息；霧計算設備，用于接收其所在區域內每個車輛發送的車輛信息，根據每個車輛發送的車輛信息，確定區域的路況信息，為區域內每個信號燈規劃信號燈周期，將為每個信號燈規劃的信號燈周期發送給對應信號燈，并將區域的路況信息發送給云計算服務器，使云計算服務器進行全局分析。實現了霧計算設備區域內的車輛信息在霧計算設備進行處理，保證了車輛上報車輛信息和信號燈周期規劃的及時性。

技術領域

本發明涉及智慧交通技術領域，尤其涉及一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質。

背景技術

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過全球定位系統(Global PositioningSystem，GPS)、射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯網按照信息的獲取和處理，一般可以分為三層，第一層是感知層，用于采集車輛信息；第二層是互聯互通，即車與車、車與路互聯互通；第三層：是通過云計算服務器調度和管理車輛。但是伴隨著接入車聯網的車輛越來越多，車輛上報的、及云計算服務器需要處理的數據都呈指數式增長，云計算服務器處理后也會產生大量的數據，大量的數據的接收和發送，會造成云計算服務器和車輛之間的輸入輸出(input/output，I/O)瓶頸，傳輸速率下降，傳輸時延增大，導致車輛無法及時上報車輛信息，進而導致車聯網系統無法及時規劃信號燈周期，導致交通擁堵，影響車輛通行。

發明內容

本發明提供一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質，用以解決現有技術中存在I/O瓶頸，導致車輛無法及時上報車輛信息，進而導致車聯網系統無法及時規劃信號燈周期，導致交通擁堵，影響車輛通行的問題。

本發明公開了一種車聯網系統，所述系統包括：云計算服務器、至少兩個霧計算設備、至少兩個車輛和至少兩個信號燈；其中，

所述車輛，用于向其所在區域的霧計算設備發送車輛信息，其中所述車輛信息包括所述車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的信息；

所述霧計算設備，用于接收其所在區域內每個車輛發送的車輛信息，根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息，確定所述區域的路況信息，為所述區域內每個信號燈規劃信號燈周期，針對所述區域內每個信號燈，將為該信號燈規劃的信號燈周期發送給該信號燈，并將所述區域的路況信息發送給云計算服務器；

所述云計算服務器，用于接收每個霧計算設備發送的路況信息，進行全局分析。

進一步地，所述霧計算設備，具體用于根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息，確定所述區域內每條道路的路況信息。

進一步地，所述車輛，還用于向其所在區域的霧計算設備發送導航請求，其中所述導航請求中包含車輛的當前位置和目的地的信息；

接收到所述導航請求的霧計算設備，還用于識別所述目的地是否位于其所在區域，如果是，為所述車輛規劃行駛路線，并將所述行駛路線發送給所述車輛，如果否，將所述導航請求轉發至云計算服務器；

所述云計算服務器，還用于為所述車輛規劃行駛路線，將所述行駛路線發送給所述接收到所述導航請求的霧計算設備；

所述接收到所述導航請求的霧計算設備，還用于將所述云計算服務器發送的行駛路線轉發至所述車輛。