[發明專利]車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及介質在審
| 申請號: | 201711447108.5 | 申請日: | 2017-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN109979211A | 公開(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發明(設計)人: | 王紹剛 | 申請(專利權)人: | 航天信息股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/08 | 分類號: | G08G1/08;G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 | 代理人: | 黃志華 |
| 地址: | 100195 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 計算設備 車輛信息 信號燈 云計算服務器 信號燈周期 交通規劃 路況信息 所在區域 車聯網 發送 存儲介質 全局分析 行駛方向 規劃 上報 行駛 保證 | ||
本發明公開了一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質,所述系統包括:云計算服務器、至少兩個霧計算設備、至少兩個車輛和至少兩個信號燈;其中,車輛,用于向其所在區域的霧計算設備發送包括車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的車輛信息;霧計算設備,用于接收其所在區域內每個車輛發送的車輛信息,根據每個車輛發送的車輛信息,確定區域的路況信息,為區域內每個信號燈規劃信號燈周期,將為每個信號燈規劃的信號燈周期發送給對應信號燈,并將區域的路況信息發送給云計算服務器,使云計算服務器進行全局分析。實現了霧計算設備區域內的車輛信息在霧計算設備進行處理,保證了車輛上報車輛信息和信號燈周期規劃的及時性。
技術領域
本發明涉及智慧交通技術領域,尤其涉及一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質。
背景技術
根據中國物聯網校企聯盟的定義,車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過全球定位系統(Global PositioningSystem,GPS)、射頻識別(Radio Frequency Identification,RFID)、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
車聯網按照信息的獲取和處理,一般可以分為三層,第一層是感知層,用于采集車輛信息;第二層是互聯互通,即車與車、車與路互聯互通;第三層:是通過云計算服務器調度和管理車輛。但是伴隨著接入車聯網的車輛越來越多,車輛上報的、及云計算服務器需要處理的數據都呈指數式增長,云計算服務器處理后也會產生大量的數據,大量的數據的接收和發送,會造成云計算服務器和車輛之間的輸入輸出(input/output,I/O)瓶頸,傳輸速率下降,傳輸時延增大,導致車輛無法及時上報車輛信息,進而導致車聯網系統無法及時規劃信號燈周期,導致交通擁堵,影響車輛通行。
發明內容
本發明提供一種車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及存儲介質,用以解決現有技術中存在I/O瓶頸,導致車輛無法及時上報車輛信息,進而導致車聯網系統無法及時規劃信號燈周期,導致交通擁堵,影響車輛通行的問題。
本發明公開了一種車聯網系統,所述系統包括:云計算服務器、至少兩個霧計算設備、至少兩個車輛和至少兩個信號燈;其中,
所述車輛,用于向其所在區域的霧計算設備發送車輛信息,其中所述車輛信息包括所述車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的信息;
所述霧計算設備,用于接收其所在區域內每個車輛發送的車輛信息,根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域的路況信息,為所述區域內每個信號燈規劃信號燈周期,針對所述區域內每個信號燈,將為該信號燈規劃的信號燈周期發送給該信號燈,并將所述區域的路況信息發送給云計算服務器;
所述云計算服務器,用于接收每個霧計算設備發送的路況信息,進行全局分析。
進一步地,所述霧計算設備,具體用于根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域內每條道路的路況信息。
進一步地,所述車輛,還用于向其所在區域的霧計算設備發送導航請求,其中所述導航請求中包含車輛的當前位置和目的地的信息;
接收到所述導航請求的霧計算設備,還用于識別所述目的地是否位于其所在區域,如果是,為所述車輛規劃行駛路線,并將所述行駛路線發送給所述車輛,如果否,將所述導航請求轉發至云計算服務器;
所述云計算服務器,還用于為所述車輛規劃行駛路線,將所述行駛路線發送給所述接收到所述導航請求的霧計算設備;
所述接收到所述導航請求的霧計算設備,還用于將所述云計算服務器發送的行駛路線轉發至所述車輛。
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