[發(fā)明專利]車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通規(guī)劃方法、裝置、霧計(jì)算設(shè)備及介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711447108.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109979211A | 公開(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王紹剛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 航天信息股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G08G1/08 | 分類號(hào): | G08G1/08;G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291 | 代理人: | 黃志華 |
| 地址: | 100195 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 計(jì)算設(shè)備 車輛信息 信號(hào)燈 云計(jì)算服務(wù)器 信號(hào)燈周期 交通規(guī)劃 路況信息 所在區(qū)域 車聯(lián)網(wǎng) 發(fā)送 存儲(chǔ)介質(zhì) 全局分析 行駛方向 規(guī)劃 上報(bào) 行駛 保證 | ||
本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通規(guī)劃方法、裝置、霧計(jì)算設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),所述系統(tǒng)包括:云計(jì)算服務(wù)器、至少兩個(gè)霧計(jì)算設(shè)備、至少兩個(gè)車輛和至少兩個(gè)信號(hào)燈;其中,車輛,用于向其所在區(qū)域的霧計(jì)算設(shè)備發(fā)送包括車輛的當(dāng)前位置、行駛方向和行駛速度的車輛信息;霧計(jì)算設(shè)備,用于接收其所在區(qū)域內(nèi)每個(gè)車輛發(fā)送的車輛信息,根據(jù)每個(gè)車輛發(fā)送的車輛信息,確定區(qū)域的路況信息,為區(qū)域內(nèi)每個(gè)信號(hào)燈規(guī)劃信號(hào)燈周期,將為每個(gè)信號(hào)燈規(guī)劃的信號(hào)燈周期發(fā)送給對(duì)應(yīng)信號(hào)燈,并將區(qū)域的路況信息發(fā)送給云計(jì)算服務(wù)器,使云計(jì)算服務(wù)器進(jìn)行全局分析。實(shí)現(xiàn)了霧計(jì)算設(shè)備區(qū)域內(nèi)的車輛信息在霧計(jì)算設(shè)備進(jìn)行處理,保證了車輛上報(bào)車輛信息和信號(hào)燈周期規(guī)劃的及時(shí)性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及智慧交通技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通規(guī)劃方法、裝置、霧計(jì)算設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
背景技術(shù)
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem,GPS)、射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù),這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
車聯(lián)網(wǎng)按照信息的獲取和處理,一般可以分為三層,第一層是感知層,用于采集車輛信息;第二層是互聯(lián)互通,即車與車、車與路互聯(lián)互通;第三層:是通過云計(jì)算服務(wù)器調(diào)度和管理車輛。但是伴隨著接入車聯(lián)網(wǎng)的車輛越來越多,車輛上報(bào)的、及云計(jì)算服務(wù)器需要處理的數(shù)據(jù)都呈指數(shù)式增長,云計(jì)算服務(wù)器處理后也會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),大量的數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送,會(huì)造成云計(jì)算服務(wù)器和車輛之間的輸入輸出(input/output,I/O)瓶頸,傳輸速率下降,傳輸時(shí)延增大,導(dǎo)致車輛無法及時(shí)上報(bào)車輛信息,進(jìn)而導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無法及時(shí)規(guī)劃信號(hào)燈周期,導(dǎo)致交通擁堵,影響車輛通行。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通規(guī)劃方法、裝置、霧計(jì)算設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在I/O瓶頸,導(dǎo)致車輛無法及時(shí)上報(bào)車輛信息,進(jìn)而導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無法及時(shí)規(guī)劃信號(hào)燈周期,導(dǎo)致交通擁堵,影響車輛通行的問題。
本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:云計(jì)算服務(wù)器、至少兩個(gè)霧計(jì)算設(shè)備、至少兩個(gè)車輛和至少兩個(gè)信號(hào)燈;其中,
所述車輛,用于向其所在區(qū)域的霧計(jì)算設(shè)備發(fā)送車輛信息,其中所述車輛信息包括所述車輛的當(dāng)前位置、行駛方向和行駛速度的信息;
所述霧計(jì)算設(shè)備,用于接收其所在區(qū)域內(nèi)每個(gè)車輛發(fā)送的車輛信息,根據(jù)所述區(qū)域內(nèi)每個(gè)車輛發(fā)送的車輛信息,確定所述區(qū)域的路況信息,為所述區(qū)域內(nèi)每個(gè)信號(hào)燈規(guī)劃信號(hào)燈周期,針對(duì)所述區(qū)域內(nèi)每個(gè)信號(hào)燈,將為該信號(hào)燈規(guī)劃的信號(hào)燈周期發(fā)送給該信號(hào)燈,并將所述區(qū)域的路況信息發(fā)送給云計(jì)算服務(wù)器;
所述云計(jì)算服務(wù)器,用于接收每個(gè)霧計(jì)算設(shè)備發(fā)送的路況信息,進(jìn)行全局分析。
進(jìn)一步地,所述霧計(jì)算設(shè)備,具體用于根據(jù)所述區(qū)域內(nèi)每個(gè)車輛發(fā)送的車輛信息,確定所述區(qū)域內(nèi)每條道路的路況信息。
進(jìn)一步地,所述車輛,還用于向其所在區(qū)域的霧計(jì)算設(shè)備發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求,其中所述導(dǎo)航請(qǐng)求中包含車輛的當(dāng)前位置和目的地的信息;
接收到所述導(dǎo)航請(qǐng)求的霧計(jì)算設(shè)備,還用于識(shí)別所述目的地是否位于其所在區(qū)域,如果是,為所述車輛規(guī)劃行駛路線,并將所述行駛路線發(fā)送給所述車輛,如果否,將所述導(dǎo)航請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)至云計(jì)算服務(wù)器;
所述云計(jì)算服務(wù)器,還用于為所述車輛規(guī)劃行駛路線,將所述行駛路線發(fā)送給所述接收到所述導(dǎo)航請(qǐng)求的霧計(jì)算設(shè)備;
所述接收到所述導(dǎo)航請(qǐng)求的霧計(jì)算設(shè)備,還用于將所述云計(jì)算服務(wù)器發(fā)送的行駛路線轉(zhuǎn)發(fā)至所述車輛。
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