[發明專利]車聯網系統、交通規劃方法、裝置、霧計算設備及介質在審
| 申請號: | 201711447108.5 | 申請日: | 2017-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN109979211A | 公開(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發明(設計)人: | 王紹剛 | 申請(專利權)人: | 航天信息股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/08 | 分類號: | G08G1/08;G08G1/01 |
| 代理公司: | 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 | 代理人: | 黃志華 |
| 地址: | 100195 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 計算設備 車輛信息 信號燈 云計算服務器 信號燈周期 交通規劃 路況信息 所在區域 車聯網 發送 存儲介質 全局分析 行駛方向 規劃 上報 行駛 保證 | ||
1.一種車聯網系統,其特征在于,所述系統包括:云計算服務器、至少兩個霧計算設備、至少兩個車輛和至少兩個信號燈;其中,
所述車輛,用于向其所在區域的霧計算設備發送車輛信息,其中所述車輛信息包括所述車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的信息;
所述霧計算設備,用于接收其所在區域內每個車輛發送的車輛信息,根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域的路況信息,為所述區域內每個信號燈規劃信號燈周期,針對所述區域內每個信號燈,將為該信號燈規劃的信號燈周期發送給該信號燈,并將所述區域的路況信息發送給云計算服務器;
所述云計算服務器,用于接收每個霧計算設備發送的路況信息,進行全局分析。
2.如權利要求1所述的系統,其特征在于,所述霧計算設備,具體用于根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域內每條道路的路況信息。
3.如權利要求1所述的系統,其特征在于,所述車輛,還用于向其所在區域的霧計算設備發送導航請求,其中所述導航請求中包含車輛的當前位置和目的地的信息;
接收到所述導航請求的霧計算設備,還用于識別所述目的地是否位于其所在區域,如果是,為所述車輛規劃行駛路線,并將所述行駛路線發送給所述車輛,如果否,將所述導航請求轉發至云計算服務器;
所述云計算服務器,還用于為所述車輛規劃行駛路線,將所述行駛路線發送給所述接收到所述導航請求的霧計算設備;
所述接收到所述導航請求的霧計算設備,還用于將所述云計算服務器發送的行駛路線轉發至所述車輛。
4.一種基于權利要求1-3任一項所述車聯網系統的交通規劃方法,其特征在于,應用于霧計算設備,所述方法包括:
接收所述霧計算設備所在區域內每個車輛發送的車輛信息,其中所述車輛信息包括所述車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的信息;
根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域的路況信息,為所述區域內每個信號燈規劃信號燈周期,針對所述區域內每個信號燈,將為該信號燈規劃的信號燈周期發送給該信號燈,并將所述區域的路況信息發送給云計算服務器,使云計算服務器進行全局分析。
5.如權利要求4所述的方法,其特征在于,所述根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域的路況信息包括:
根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域內每條道路的路況信息。
6.如權利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
當接收到車輛發送的導航請求時,識別目的地是否位于所述霧計算設備所在區域,其中所述導航請求中包含車輛的當前位置和目的地的信息;
如果是,為所述車輛規劃行駛路線,如果否,將所述導航請求轉發至云計算服務器,使云計算服務器為所述車輛規劃行駛路線,并將所述云計算服務器為所述車輛規劃的行駛路線轉發至所述車輛。
7.一種基于權利要求1-3任一項所述車聯網系統的交通規劃裝置,其特征在于,應用于霧計算設備,所述裝置包括:
接收模塊,用于接收所述霧計算設備所在區域內每個車輛發送的車輛信息,其中所述車輛信息包括所述車輛的當前位置、行駛方向和行駛速度的信息;
規劃分析模塊,用于根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域的路況信息,為所述區域內每個信號燈規劃信號燈周期,針對所述區域內每個信號燈,將為該信號燈規劃的信號燈周期發送給該信號燈,并將所述區域的路況信息發送給云計算服務器,使云計算服務器進行全局分析。
8.如權利要求7所述的裝置,其特征在于,所述規劃分析模塊,具體用于根據所述區域內每個車輛發送的車輛信息,確定所述區域內每條道路的路況信息。
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