[發明專利]急轉彎偵測系統及其方法

在審

• 申請號: 201711444721.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108860160A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 李大衛
• 申請（專利權）人: 創星物聯科技股份有限公司
• 主分類號: B60W40/09
• 分類號: B60W40/09;B60W30/18
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

本發明公開了一種急轉彎偵測系統及其方法，其中，該急轉彎偵測系統包含車速偵測模塊、轉動率偵測模塊及處理模塊，更可包含加速度偵測模塊或指向偵測模塊。車速偵測模塊以預定頻率偵測載具的車速。加速度偵測模塊以預定頻率偵測載具的加速度。轉動率偵測模塊以預定頻率偵測載具的轉動率。指向偵測模塊以預定頻率偵測載具的指向值。處理模塊將車速及轉動率分別與車速門坎值及轉動率門坎值比對，并同時將加速度與加速度門坎值比對或根據指向值的變化來判定急轉彎行為是否產生。

技術領域

本發明涉及一種急轉彎偵測系統，特別是一種可通過實時車況信息分析以判斷急轉彎是否發生的急轉彎偵測系統。本發明還涉及此急轉彎偵測系統的急轉彎偵測方法。

背景技術

危險駕駛行為是導致交通事故的主要原因，因此，如何能夠在駕駛人駕駛車輛時有效地反應駕駛人的危險駕駛行為已經成為了一個重要的課題。

另外，使用定價保險(Usage-based Insurance，UBI)已經成為了未來的趨勢，而若是要將使用定價保險應用在車險上，則必須提供一種能有效地判斷駕駛人的危險駕駛行為的偵測技術；而在各種危險駕駛行為中，急轉彎行為更是使用定價保險的重要參考因素。

為了能夠有效地判斷駕駛人的危險駕駛行為，目前已經有各式各樣的危險駕駛行為偵測技術被開發出來，然而，這些危險駕駛行為偵測技術通常并不是針對偵測急轉彎行為來進行設計，因此這些危險駕駛行為偵測技術無法達到較高的準確度，無法應用于使用定價保險。

此外，也有少數的危險駕駛行為偵測技術是針對急轉彎行為來進行設計；然而，這些危險駕駛行為偵測技術通常僅參考車輛的側向加速度來進行急轉彎行為的判定，因此發生誤判的機率較高，故這些危險駕駛行為偵測技術仍然無法達到較高的準確度，無法應用于使用定價保險。

因此，如何提出一種危險駕駛行為偵測技術，能夠有效改善現有的危險駕駛行為偵測技術無法有效地判斷駕駛人的急轉彎行為，且無法應用于使用定價保險的情況，已成為一個刻不容緩的問題。

發明內容

有鑒于上述現有的問題，本發明的其中一目的就是在于提供一種急轉彎偵測系統及其方法，以解決現有的危險駕駛行為偵測技術的各種問題。

根據本發明的其中一目的，提出一種急轉彎偵測系統，其可包含車速偵測模塊、加速度偵測模塊、轉動率偵測模塊及處理模塊。車速偵測模塊以預定頻率偵測載具的車速。加速度偵測模塊可以預定頻率偵測載具的加速度。轉動率偵測模塊可以預定頻率偵測載具的轉動率。處理模塊可將車速、加速度及轉動率分別與車速門坎值、加速度門坎值及轉動率門坎值比對，以判定急轉彎行為是否產生。

根據本發明的其中一目的，再提出一種急轉彎偵測方法，其可包含下列步驟：以預定頻率偵測載具的車速；以預定頻率偵測載具的加速度；以預定頻率偵測載具的轉動率；以及將車速、加速度及轉動率分別與車速門坎值、加速度門坎值及轉動率門坎值比對，以判定急轉彎行為是否產生。

根據本發明的其中一目的，又提出一種急轉彎偵測系統，其可包含車速偵測模塊、轉動率偵測模塊、指向偵測模塊及處理模塊。車速偵測模塊可以預定頻率偵測載具的車速。轉動率偵測模塊可以預定頻率偵測載具的轉動率。指向偵測模塊可以預定頻率偵測載具的指向值。處理模塊可將車速及轉動率分別與車速門坎值及轉動率門坎值比對，并可同時根據指向值的變化判定急轉彎行為是否產生。

根據本發明的其中一目的，又提出一種急轉彎偵測方法，其可包含下列步驟：以預定頻率偵測載具的車速；以預定頻率偵測載具的轉動率；以預定頻率偵測載具的指向值；以及將車速及轉動率分別與車速門坎值及轉動率門坎值比對，并同時根據指向值的變化判定急轉彎行為是否產生。

承上所述，本發明提供的急轉彎偵測系統及其方法，其可具有一或多個下述優點：