[發明專利]車載控制系統及其布置方法和汽車在審
| 申請號： | 201711443754.4 | 申請日： | 2017-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN108177612A | 公開（公告）日： | 2018-06-19 |
| 發明（設計）人： | 李婧;凌璽炯 | 申請（專利權）人： | 威馬智慧出行科技（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人： | 徐偉 |
| 地址： | 201702 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 區域控制器 車載控制系統 控制區域 汽車 通信連接 子控制器 線束 電動汽車 物理位置 續駛里程 控制器 車重 | ||
1.一種車載控制系統，其特征在于，所述車載控制系統用于設置在汽車上，所述汽車根據物理位置劃分為至少5個控制區域；
所述車載控制系統包括至少5個區域控制器及至少5個子控制器，每一個區域控制器分別設置于所述汽車的不同的一個控制區域內，且用于控制所在控制區域內的各類執行機構，每一個區域控制器之間相互通信連接，每一個區域控制器分別與至少一個子控制器對應，每一個子控制器與對應的區域控制器通信連接，并且設置于對應的區域控制器所在控制區域內；
每一個子控制器分別用于接收檢測信號，并且將所述檢測信號發送至對應的區域控制器，每一個區域控制器分別用于根據接收到的檢測信號生成控制信號，并且將所述控制信號發送至對應的子控制器，子控制器還用于接收到控制信號時，輸出控制信號，所述控制信號用于觸發執行器。
2.如權利要求1所述的車載控制系統，其特征在于，所述汽車根據物理位置劃分為左前控制區域、右前控制區域、中央控制區域、左后控制區域及右后控制區域；
所述左前控制區域為位于所述汽車的前橋左側的區域；
所述右前控制區域為位于所述汽車的前橋右側的區域；
所述中央控制區域為位于所述汽車的車架的區域；
所述左后控制區域為位于所述汽車的后橋左側的區域；
所述右后控制區域為位于所述汽車的后橋右側的區域。
3.如權利要求2所述的車載控制系統，其特征在于，區域控制器的數量為5個，并且分別為左前區域控制器、右前區域控制器、中央區域控制器、左后區域控制器及右后區域控制器；
所述左前區域控制器設置于所述左前控制區域內，且用于控制所述左前控制區域內的各類執行機構；
所述右前區域控制器設置于所述右前控制區域內，且用于控制所述右前控制區域內的各類執行機構；
所述中央區域控制器設置于所述中央控制區域內，且用于控制所述中央控制區域內的各類執行機構；
所述左后區域控制器設置于所述左后控制區域內，且用于控制所述左后控制區域內的各類執行機構；
所述右后區域控制器設置于所述右后控制區域內，且用于控制所述右后控制區域內的各類執行機構。
4.如權利要求3所述的車載控制系統，其特征在于，至少5個子控制器分為至少一個左前子控制器、至少一個右前子控制器、至少一個中央子控制器、至少一個左后子控制器及至少一個右后子控制器；
至少一個左前子控制器與左前區域控制器對應并且通信連接；
至少一個右前子控制器與右前區域控制器對應并且通信連接；
至少一個中央子控制器與中央區域控制器對應并且通信連接；
至少一個左后子控制器與左后區域控制器對應并且通信連接；
至少一個右后子控制器與右后區域控制器對應并且通信連接。
5.如權利要求1所述的車載控制系統，其特征在于，所述汽車根據物理位置劃分為左前控制區域、右前控制區域、儀表板控制區域、中部控制區域、左后控制區域及右后控制區域；
所述左前控制區域為位于所述汽車的前橋左側的區域；
所述右前控制區域為位于所述汽車的前橋右側的區域；
所述儀表板控制區域為位于所述汽車的儀表板的區域；
所述中部控制區域為位于所述汽車的儀表板與后橋之間的區域；
所述左后控制區域為位于所述汽車的后橋左側的區域；
所述右后控制區域為位于所述汽車的后橋右側的區域。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于威馬智慧出行科技（上海）有限公司，未經威馬智慧出行科技（上海）有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711443754.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：車輛內目標體的監測系統、方法及車輛
- 下一篇：無觸點智能低壓配電盒
