[發(fā)明專利]一種自動啟停繞線車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711443088.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN107934652A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張銀鴿;王建丁;曹俊星
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山思雷電子科技有限公司
• 主分類號: B65H49/32
• 分類號: B65H49/32;B65H49/30;B65H63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及繞線領(lǐng)域，具體涉及一種自動啟停繞線車。

背景技術(shù)

繞線車是一種儲存線材的常用工具，在需要使用線材時，繞線車的繞線盤轉(zhuǎn)動進行放線。參見圖1，如其中的圖例所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的繞線車，包括繞線裝置10和控制裝置20，繞線裝置10包括繞線車架11、繞線盤12以及驅(qū)動部件13，繞線盤12可轉(zhuǎn)動的連接于繞線車架11上，驅(qū)動部件13安裝于繞線車架11上并驅(qū)動繞線盤12轉(zhuǎn)動，控制裝置20的輸出端通訊連接驅(qū)動部件13，控制裝置20控制驅(qū)動部件13帶動繞線盤12勻速放線以滿足繞線終端的生產(chǎn)節(jié)奏（速度或效率）。當繞線終端停止作業(yè)時，而未及時或忘記控制驅(qū)動部件停止驅(qū)動時，繞線盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動放線，將會造成放出的線材積壓，甚至造成纏繞等問題，需要收線或再次使用時，需要人工整理，不但浪費人力物力，而且會造成線材的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種自動啟停繞線車，不需要人工控制，即可實現(xiàn)繞線車的自動啟停。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種自動啟停繞線車，包括繞線裝置和控制裝置，所述繞線裝置包括繞線車架、繞線盤以及驅(qū)動部件，所述繞線盤可轉(zhuǎn)動的連接于所述繞線車架上，所述驅(qū)動部件安裝于所述繞線車架上并驅(qū)動所述繞線盤轉(zhuǎn)動，所述控制裝置的輸出端通訊連接所述驅(qū)動部件，

其中，所述自動啟停繞線車還包括檢測裝置，所述檢測裝置包括檢測支架、重力感應(yīng)部件以及感應(yīng)部件，所述重力感應(yīng)部件可升降的連接于所述檢測支架上，所述感應(yīng)部件安裝于所述檢測支架上且所述感應(yīng)部件的感應(yīng)位置位于所述重力感應(yīng)部件的升降軌跡上；

所述繞線盤放出的線材可滑動的連接于所述重力感應(yīng)部件上，所述控制裝置的輸入端通訊連接所述感應(yīng)部件；所述繞線盤放出的線材在工作狀態(tài)時，其帶動所述重力感應(yīng)部件上升至所述感應(yīng)部件的上方；所述繞線盤放出的線材在非工作狀態(tài)時，所述重力感應(yīng)部件在自重作用下下降至所述感應(yīng)部件的下方。

上文中，當繞線終端停止作業(yè)時，重力感應(yīng)部件在沒有拉緊力的作用下下降，感應(yīng)部件感應(yīng)到下降的重力感應(yīng)部件，向控制裝置發(fā)送檢測信號，控制裝置控制驅(qū)動部件停止，繞線盤停止放線，不會造成線材積壓和纏繞的問題，需要收線或再次使用時，重新拉緊的線材帶動重力感應(yīng)部件上升，感應(yīng)部件感應(yīng)到上升的重力感應(yīng)部件，向控制裝置發(fā)送檢測信號，控制裝置控制驅(qū)動部件開啟，繞線盤開始放線。

上述技術(shù)方案中，所述繞線盤放出的線材在工作狀態(tài)時為拉緊狀態(tài)。

上述技術(shù)方案中，所述檢測支架設(shè)有沿豎直方向延伸的T型槽或燕尾槽，所述重力感應(yīng)部件設(shè)有與所述T型槽配合的T型滑塊或與所述燕尾槽配合的燕尾型滑塊。

上述技術(shù)方案中，所述重力感應(yīng)部件為重力活動滑輪，所述繞線盤放出的線材繞過所述活動滑輪滑槽的底部。

上述技術(shù)方案中，所述檢測支架上還設(shè)有兩只定滑輪，所述繞線盤放出的線材依次繞過其中一只所述定滑輪滑槽的頂部、所述活動滑輪滑槽的底部以及另一只所述定滑輪滑槽的頂部。

上述技術(shù)方案中，所述繞線盤放出的線材繞過所述活動滑輪滑槽的底部并且在所述活動滑輪的頂部交叉后分別繞過所述兩只定滑輪滑槽的頂部。

上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動部件為電機，其通過同步輪組驅(qū)動所述繞線盤轉(zhuǎn)動。

上述技術(shù)方案中，所述電機為步進電機。

上述技術(shù)方案中，所述感應(yīng)部件為光電感應(yīng)探頭。

上述技術(shù)方案中，所述繞線盤放出的線材為光纖或銅線。

上述技術(shù)方案中，所述繞線盤放出的線材經(jīng)所述檢測裝置后送入繞線終端或成品端。

由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明公開的自動啟停繞線車，當繞線終端停止作業(yè)時，重力感應(yīng)部件在沒有拉緊力的作用下下降，感應(yīng)部件感應(yīng)到下降的重力感應(yīng)部件，向控制裝置發(fā)送檢測信號，控制裝置控制驅(qū)動部件停止，繞線盤停止放線，不會造成線材積壓和纏繞的問題，需要收線或再次使用時，重新拉緊的線材帶動重力感應(yīng)部件上升，感應(yīng)部件感應(yīng)到上升的重力感應(yīng)部件，向控制裝置發(fā)送檢測信號，控制裝置控制驅(qū)動部件開啟，繞線盤開始放線，不需要人工控制，即可實現(xiàn)繞線車的自動啟停。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中公開的繞線車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明公開的自動啟停繞線車的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：10、繞線裝置；11、繞線車架；12、繞線盤；13、驅(qū)動部件；14、線材；15、同步輪組；20、控制裝置；30、檢測裝置；31、檢測支架；32、重力感應(yīng)部件；33、感應(yīng)部件；34、定滑輪。

具體實施方式