[發明專利]一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料

在審

• 申請號: 201711441244.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108084565A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐耀利;邊登鵬;張天宇;劉建生;程朝輝;晏海濤;姚東;劉建軍;魏志揚;王積德
• 申請（專利權）人: 浙江大唐國際紹興江濱熱電有限責任公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08K13/02;C08K5/3492;C08K3/26;C08K3/36;C08K5/29;F02C7/00;F01D25/24;C22C38/04;C22C38/60;C22C38/16
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 耿丹丹;李廣

1.一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料，其特征在于：包括內部的合金金屬材料，包裹該合金金屬材料的無鹵阻燃材料，以及填充在所述合金金屬材料和無鹵阻燃材料之間的聚氨酯彈性粒子。

2.根據權利要求1所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

制備合金金屬材料，具體包括：

S1、除雜，將含有94-96％Fe、1.5-3％Mn、1-1.5Zn、0.5-1％Sb、0.1-3％Cu的合金金屬進行表面清理，去除表面雜質；

S2、熱處理，將該合金金屬表面包裹3-5mm厚度的聚四氟乙烯粉，再將合金金屬放置到加熱爐中加熱；加熱包括四階段，第一階段加熱到800℃-1200℃，保持30-45min；第二階段加熱到350℃-380℃，待聚四氟乙烯粉熱熔后不斷翻轉合金金屬；第三階段加熱到402℃-405℃，在該溫度下保持30-45s后，并迅速降溫至400℃以下；第四階段加熱至320℃-325℃，保持2-5min；

聚氨酯彈性粒子吸附，具體為：

在合金金屬的聚四氟乙烯涂層表面涂抹一層水溶膠，將聚氨酯彈性粒子倒入到合金金屬表面，讓聚氨酯彈性粒子通過水溶膠粘接在聚四氟乙烯涂層表面，在將合金金屬放置到二氧化碳超臨界流體系統中，將沒有與聚氨酯彈性粒子粘接的水溶膠萃取掉；

包裹無鹵阻燃材料，具體為：

將無鹵阻燃材料包裹在聚氨酯彈性粒子外部，形成復合材料。

3.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于，所述無鹵阻燃材料由以下重量份數的原料組成：40-60份的聚丙烯、10-15份的異氰酸酯、10-15份的三聚氰胺氰尿酸鹽、1-3份的氫氧化鋁、1-3份的二氨基二苯甲烷、1-5份的碳酸鈣、3-6份的二氧化硅粉末；通過螺桿擠壓機擠出制得，溫度控制在150℃-200℃。

4.根據權利要求3所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述無鹵阻燃材料的斷裂伸長率大于185％。

5.根據權利要求3所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述無鹵阻燃材料的電阻大于3×106Ω。

6.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S2中，第二階段中聚四氟乙烯的厚度為2-2.2mm。

7.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述步驟S2中，第三階段中聚四氟乙烯的厚度為1-1.5mm。

8.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述聚氨酯彈性粒子的直徑為5-6mm。

9.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述聚氨酯彈性粒子的壓縮率為10％。

10.根據權利要求2所述的一種燃氣輪機罩殼減震用復合材料的制備方法，其特征在于：所述無鹵阻燃材料的厚度為3-5mm。