[發明專利]一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法

在審

• 申請號: 201711440100.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108269410A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 夏榮華
• 申請（專利權）人: 夏榮華
• 主分類號: G08G1/054
• 分類號: G08G1/054
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本發明公開了一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法，包括中心支桿，所述中心支桿的上方設置有檢測儀連接器，所述中心支桿與檢測儀連接器通過螺絲固定連接，所述檢測儀連接器的上方設置有保護外殼，所述檢測儀連接器與保護外殼通過連接桿固定連接，所述保護外殼的內部通過螺絲固定設置有測速測試儀外殼，該實用型設計結構科學合理是，使用安全方便，我們將其底部設置有固定針，固定針與支腳連接頭之間設置有固定旋鈕，這樣使得人們在固定該設備的時候，不論地形如何，我們都能將該設備固定緊，使得其測出的數據更加的精確，且該安裝方式使得該設備固定起來更加的方便，還在保護外殼的表面設置有抽拉布。

技術領域

本發明屬于機動車測速技術領域，具體涉及一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法。

背景技術

這種方法比較經典，檢測效果也不錯。如我國南方，如上海、廣東等地區多采用此法。根據車輛經過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點是在于地面埋設的感應線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的

現有的基于物聯網的機動車測速裝置，在道路上使用的過程中，測速人員將基于物聯網的機動車測速裝置放置在道路兩旁的草坪上時，由于傳統的測速裝置采用支腳時圓盤形結構，使得測速裝置在放置在凹凸不平的草坪上時，固定不穩定，容易使得測速裝置切斜，使得測得的攝像頭的拍攝不完全的問題，為此我們提出一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法，以解決上述背景技術中提出現有的基于物聯網的機動車測速裝置，在道路上使用的過程中，測速人員將基于物聯網的機動車測速裝置放置在道路兩旁的草坪上時，由于傳統的測速裝置采用支腳時圓盤形結構，使得測速裝置在放置在凹凸不平的草坪上時，固定不穩定，容易使得測速裝置切斜，使得測得的攝像頭的拍攝不完全的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于物聯網的機動車測速裝置及方法，包括中心支桿，所述中心支桿的上方設置有檢測儀連接器，所述中心支桿與檢測儀連接器通過螺絲固定連接，所述檢測儀連接器的上方設置有保護外殼，所述檢測儀連接器與保護外殼通過連接桿固定連接，所述保護外殼的內部通過螺絲固定設置有測速測試儀外殼，所述保護外殼的表面設置有抽拉布，所述抽拉布的上方設置有彈簧，所述抽拉布的兩端均設置有側滑槽，所述抽拉布的下方通過焊接固定設置有掛環，所述保護外殼的下表面設置有掛鉤，所述保護外殼與掛鉤通過螺絲固定連接，所述抽拉布的兩側均設置有上滑槽，所述中心支桿的周圍設置有支腳，所述中心支桿與支腳通過轉軸轉動連接，所述支腳的下端設置有支腳連接頭，所述的下方設置有固定針，所述支腳連接頭與固定針之間設置有固定旋鈕。

優選的，所述固定針為圓錐形結構，其長度為5～6cm。

優選的，所述支腳與中心支桿之間設置有連接桿，且連接的兩端安裝有圓孔，且圓孔的內部安裝有轉軸。

優選的，所述掛環的內部表面設置有卡槽，所述卡槽的深度與掛鉤的長度向匹配。

優選的，所述彈簧的兩端設置有弧形鉤，所述抽拉布的一側兩端設置有圓孔，且彈簧通過弧形鉤懸掛在圓孔的內部。

使用方法：該裝置安裝完成后，就可以使用，使用時將保護外殼固定在檢測儀連接器上，通過旋轉把手對保護外殼的高低進行調節，將固定針插入泥土中，將支腳連接頭進行調整到適合的傾斜角度，通過固定旋鈕對固定針與支腳連接頭進行固定，使得測速裝置放置的更加穩定，接著將測速測試儀外殼面向我們要測試的方向，接著按下開關，該設備便開始工作，器測試出來的數據，直接反饋到信息收集器上，當我們不使用的時候，我們可以將抽拉布抽拉出來，將掛環懸掛在掛鉤處，使得抽拉布倍固定緊，起到一個保護的作用，同時也能防止其內部的攝像頭粘上灰塵，起到一個防塵的作用，當我們再次使用的時候，只需將掛環與掛鉤分離，緊接著通過彈簧自動收卷起來，使用起來十分的方便。