[發(fā)明專利]一種車輛車體用不銹鋼及其制備方法與應(yīng)用

有效

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• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108085598B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳寶書;欒道成;廖力;陳杰
• 申請（專利權(quán)）人: 西華大學(xué)
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/50;C22C33/04
• 代理公司: 成都超凡明遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51258
• 代理人: 劉哲源

本發(fā)明涉及一種車輛車體用不銹鋼及其制備方法與應(yīng)用，屬于鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域。其化學(xué)成分包括C、Si、Mn、P、S、Cr、Ni、N、Al、Ti和稀土，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。該不銹鋼不僅具有優(yōu)良的耐蝕性和焊接性，同時還具有較佳的延伸強度、抗拉強度以及延伸率。其制備方法包括：將除N、Al以及稀土以外的所有化學(xué)成分按比例進(jìn)行冶煉，然后連鑄，熱軋，軋后冷卻，退火酸洗，冷軋硬化。稀土于連鑄過程中加入，N和Al于熱軋過程中加入。其制備方法工藝簡單、成本低且過程控制簡捷。將上述不銹鋼用于加工車輛車體，能較現(xiàn)有的車輛車體大程度減輕車輛重量，節(jié)能減排，具有廣闊的發(fā)展前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種車輛車體用不銹鋼及其制備方法與應(yīng)用。

背景技術(shù)

近年來，國內(nèi)城市交通快速發(fā)展，現(xiàn)有的一般車輛車體的加工材料大多采用鋼板、鋁合金等材料，但鋼板和鋁合金在組織、成形性能、焊接性能等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如不銹鋼。目前，還未見將不銹鋼用于車輛車體的先例。

鑒于為實現(xiàn)節(jié)能減排以及車體輕量化的需求，需提供一種新的車輛車體用材料的發(fā)展方向，也即將不銹鋼用于車輛車體，如大型客車車體、轎車車體和運煤貨車車體等，以提高車輛車體的安全性能并降低生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于提供一種車輛車體用不銹鋼，該車輛車體用不銹鋼不僅具有優(yōu)良的耐蝕性和焊接性，同時還具有較佳的延伸強度、抗拉強度以及延伸率。

本發(fā)明的第二目的在于提供一種上述車輛車體用不銹鋼的制備方法，此制備方法工藝簡單、成本低且過程控制簡捷。

本發(fā)明的第三目的在于提供一種上述車輛車體用不銹鋼的應(yīng)用，將其用于加工車輛車體，能較現(xiàn)有的用鋼板、鋁合金等材料加工的車輛車體較大程度減輕車輛重量，節(jié)能減排，具有廣闊的發(fā)展前景。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本發(fā)明提出一種車輛車體用不銹鋼，其化學(xué)成分包括0.02-0.08wt％的C、0.03-0.06wt％的Si、1-1.5wt％的Mn、0.01-0.02wt％的P、0.01-0.02wt％的S、15-20wt％的Cr、4-10wt％的Ni、0.04-0.08wt％的N、0.01-0.015wt％的Al、0.02-0.022wt％的Ti和0.1-0.4wt％的稀土，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

稀土包括重量比為6-10：6-8：2-3：2-3：2-4的La、Ce、Sm、Tb和Y。

本發(fā)明還提出一種上述車輛車體用不銹鋼的制備方法，包括以下步驟：將除N、Al以及稀土以外的所有化學(xué)成分按比例進(jìn)行冶煉，然后連鑄，熱軋，軋后冷卻，退火酸洗，冷軋硬化。稀土于連鑄過程中加入，N和Al于熱軋過程中加入。

本發(fā)明還提出一種上述車輛車體用不銹鋼的應(yīng)用，例如可將其用于加工車輛車體。

本發(fā)明較佳實施例提供的車輛車體用不銹鋼及其制備方法與應(yīng)用的有益效果是：

C可在保障不銹鋼具有較高屈服點和抗拉強度的同時，還具有較佳的焊接性能。Si、Mn、Cr、Al和Ti均作為脫氧劑或還原劑以提高板材的抗腐蝕性和抗氧化性。此外，Si還能與C協(xié)同提高板材的彈性極限、屈服點和抗拉強度。Mn作為脫硫劑可提高板材的淬性和熱加工性能。Cr能顯著提高強度、硬度和耐磨性。Al可細(xì)化晶粒，提高沖擊韌性，其與鉻、硅合用，可顯著提高板材的高溫不起皮性能和耐高溫腐蝕的能力。Ti能使板材的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒，并可改善焊接性能，避免晶間腐蝕。