[發明專利]發動機輔助冷卻方法、發動機輔助冷卻系統和消防車

在審

• 申請號: 201711437383.9
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108049962A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉金琢;李孝先;鄧希來;王興宇
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F01P7/16;F01P3/20;F01M5/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種發動機輔助冷卻方法、發動機輔助冷卻系統和消防車，發動機輔助冷卻方法包括：獲取消防車的發動機的工作流體的溫度；在工作流體的溫度大于預設溫度時，抽取消防車的消防水箱中的冷卻水，與工作流體進行熱交換，以降低工作流體的溫度。通過本發明的技術方案，可自動識別環境溫度，在高溫環境下啟動輔助冷卻，有效地為消防車提供了全方位的冷卻防護，減少高溫進氣導致空濾濾芯損壞、發動機限扭等故障發生的可能，還減少發動機在火災現場的高溫環境下過熱的可能，并在常溫狀態下，可以自動關閉輔助冷卻，采用常規冷卻方法，降低了油耗，保護了環境，減少了發動機過冷的可能。

技術領域

本發明涉及消防車領域，具體而言，涉及一種發動機輔助冷卻方法、一種發動機輔助冷卻系統和一種消防車。

背景技術

消防車由于工作環境的限制，發動機長期處于高溫工作環境中，高溫進氣可能導致空濾濾芯損壞，或者發動機限扭，火災的高溫環境也可能導致發動機過熱而開鍋，因此需要對發動機進行冷卻保護，延長消防車在火場內的滯留或作業時間。

傳統消防車通常采用常規的冷卻系統，難以適應長時間的高溫火災環境，一些現有技術加裝了部分輔助冷卻系統，例如利用消防水泵里的水來對發動機冷卻水進行冷卻，但在消防車工作過程中，發動機負荷很大，發動機機油溫度升高很快，且排氣管的溫度升高也很快，會影響發動機和排氣系統零部件的工作效率和壽命，而這類輔助冷卻系統，未能實現發動機機油和排氣管等部件的冷卻。

另外，在緊張的救火現場，消防人員不一定能夠記得開啟輔助冷卻系統，或者是開啟了輔助冷卻系統，進入常溫環境后又忘記關閉輔助冷卻系統，而上述輔助冷卻系統并不能自動識別高溫環境和常溫環境，導致增加了油耗，甚至可能導致發動機過冷。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種發動機輔助冷卻方法，以自動識別消防車的工作環境溫度，并在高溫環境下，對進氣管的氣體、發動機的冷卻液、機油進行輔助冷卻，實現對發動機進行全方位的冷卻防護；或者在常溫下停止輔助冷卻，以減少油耗，節省能源。

本發明的第二個目的在于提供一種發動機輔助冷卻系統，以采用上述發動機輔助冷卻方法，實現為消防車的發動機提供全方位冷卻防護和節省能源的目的。

本發明的第三個目的在于提供一種消防車，以采用上述發動機輔助冷卻系統，實施上述發動機輔助冷卻方法而實現對發動機的全方位冷卻保護和節能。

為了實現上述目的，本發明第一方面的技術方案提供了一種發動機輔助冷卻方法，用于消防車，包括：獲取消防車的發動機的工作流體的溫度；在工作流體的溫度大于預設溫度時，抽取消防車的消防水箱中的冷卻水，與工作流體進行熱交換，以降低工作流體的溫度。

在該技術方案中，工作流體可以是用于氣缸內進行油氣混合并燃燒的外部空氣，也可以是為發動機提供冷卻的冷卻液，還可以是為發動機部件提供潤滑的機油，因此，工作流體的溫度，直接影響到發動機的工作性能。一般情況下，工作流體主要通過與外部環境的熱交換來降溫，但是在火災現場，外部環境溫度很高，工作流體無法通過與外部環境的熱交換來降溫，因此，獲取工作流體的溫度，當工作流體的溫度大于預設溫度時，說明該環境的溫度異常，外部環境的溫度無法為工作流體降溫，此時往往是進入了火災現場，從而通過工作流體的溫度與預設溫度的對比，實現對消防車工作環境的自動識別；在工作流體的溫度大于預設溫度時，抽取消防車的消防水箱中的冷卻水，與工作流體進行熱交換，以降低工作流體溫度，實現了輔助冷卻的目的，從而各種工作流體能夠保持較低的溫度，保證發動機在火災的高溫環境下仍然能夠保持良好的工作性能。更具體而言，在常溫情況下，外部環境中，空氣溫度為常溫，遠小于發動機的溫度，因此工作流體可與外部環境進行熱交換；在火災現場，空氣溫度受火災影響大幅升高，工作流體再與外部環境換熱已不能降溫，通過消防水箱的水將工作流體進行冷卻，可以大幅降低工作流體的溫度，從而可以提高發動機在高溫環境下進行正常工作的可能。