[發明專利]發動機輔助冷卻方法、發動機輔助冷卻系統和消防車

在審

• 申請號: 201711437383.9
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108049962A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉金琢;李孝先;鄧希來;王興宇
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F01P7/16;F01P3/20;F01M5/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種發動機輔助冷卻方法，用于消防車，其特征在于，包括：

獲取所述消防車的發動機的工作流體的溫度；

在所述工作流體的溫度大于預設溫度時，抽取所述消防車的消防水箱中的冷卻水，與所述工作流體進行熱交換，以降低所述工作流體的溫度。

2.根據權利要求1所述的發動機輔助冷卻方法，其特征在于，

所述抽取所述消防車的消防水箱中的冷卻水，與所述工作流體進行熱交換，以降低所述工作流體的溫度，具體包括：

開啟所述消防車的輔助冷卻電動水泵，從所述消防水箱中抽取冷卻水；

將所述冷卻水送至所述消防車的輔助冷卻換熱器，同時，將所述工作流體送至所述消防車的輔助冷卻換熱器；

所述冷卻水在所述輔助冷卻換熱器中與所述工作流體進行熱交換，以降低所述工作流體的溫度。

3.根據權利要求2所述的發動機輔助冷卻方法，其特征在于，還包括：

當所述工作流體的溫度小于預設溫度時，關閉所述輔助冷卻電動水泵。

4.根據權利要求3所述的發動機輔助冷卻方法，其特征在于，所述工作流體包括：

所述消防車的發動機的進氣管所吸入的外部空氣，和/或

所述發動機的散熱器中所循環的冷卻液，和/或

所述發動機的機油油路中的機油。

5.根據權利要求4所述的發動機輔助冷卻方法，其特征在于，當所述工作流體為冷卻液時，

若所述冷卻液的溫度大于預設液溫，則所述將所述工作流體送至所述消防車的輔助冷卻換熱器，具體包括：

關閉所述散熱器出口與所述發動機之間的管路，導通所述散熱器出口與所述液冷換熱器之間的管路，使所述冷卻液流向所述輔助冷卻換熱器；

若所述冷卻液的溫度小于預設液溫，則所述發動機輔助冷卻方法還包括：

開啟所述散熱器出口與所述發動機之間的管路，關閉所述散熱器出口與所述輔助冷卻換熱器之間的管路，使所述冷卻液直接流向所述發動機。

6.一種發動機輔助冷卻系統，用于消防車，其特征在于，包括：

溫度傳感器，用于獲取所述消防車的發動機的工作流體的溫度；

輔助冷卻電動水泵，與所述消防車的消防水箱連通；

微控制器，與所述溫度傳感器和所述輔助冷卻電動水泵電連接，用于在所述工作流體的溫度大于預設溫度時，控制所述輔助冷卻電動水泵抽取所述消防水箱中的冷卻水，與所述工作流體進行熱交換，以降低所述工作流體的溫度。

7.根據權利要求6所述的發動機輔助冷卻系統，其特征在于，還包括：

輔助冷卻換熱器，與所述輔助冷卻電動水泵和所述工作流體的管路連通，所述冷卻水在所述輔助冷卻換熱器中與所述工作流體進行熱交換；

所述輔助冷卻換熱器還與所述發動機連通，所述工作流體在所述輔助冷卻換熱器中冷卻后，流向發動機。

8.根據權利要求7所述的發動機輔助冷卻系統，其特征在于，所述微控制器，還用于當所述工作流體的溫度小于所述預設溫度時，關閉所述輔助冷卻電動水泵。

9.根據權利要求8所述的發動機輔助冷卻系統，其特征在于，所述溫度傳感器包括：

氣溫傳感器，設于所述消防車的發動機的進氣管處，用于獲取所述發動機的進氣管所吸入的外部空氣的溫度，所述氣溫傳感器與所述微控制器電連接；和/或

液溫傳感器，設于所述發動機的散熱器的出口處，用于獲取所述消防車的散熱器出口處的冷卻液的溫度，所述液溫傳感器與所述微控制器電連接；和/或

油溫傳感器，設于所述發動機的機油油路上，用于獲取所述發動機的機油油路中的機油溫度，所述油溫傳感器與所述微控制器電連接。