[發(fā)明專(zhuān)利]用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711437307.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108087159A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代子陽(yáng);侯曉良;張廣西;吳曉林;張文霞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M26/43
• 分類(lèi)號(hào): F02M26/43;F02M26/38;F02M26/23;F02M26/17
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括第一循環(huán)通道和第二循環(huán)通道，所述第一循環(huán)通道包括第一EGR閥、第一EGR冷卻器和第一單向閥組，所述第二循環(huán)通道包括第二EGR閥、第二EGR冷卻器和第二單向閥組，所述第一循環(huán)通道和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一排氣歧管相通連接，所述第二循環(huán)通道和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二排氣歧管相通連接。通過(guò)使用本發(fā)明所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，能夠通過(guò)雙循環(huán)通道將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)行充分利用，合理利用排出廢氣的脈沖能量，提高系統(tǒng)的EGR率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)，內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物(NOx)與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消耗率。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸進(jìn)行燃燒的系統(tǒng)。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會(huì)延緩燃燒過(guò)程，也就是說(shuō)燃燒速度將會(huì)放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過(guò)程放慢，這就是氮氧化合物會(huì)減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環(huán)率會(huì)使總的廢氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會(huì)相對(duì)減少。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到最佳狀況，從而使燃燒過(guò)程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。

目前廢氣再循環(huán)系統(tǒng)一般有兩種方式：一種是將渦輪前的排氣引入中冷器之后，稱(chēng)為高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；另一種是將渦輪后的排氣引入壓氣機(jī)之前，稱(chēng)為低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。目前實(shí)際應(yīng)用中最常用的是低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它可有效地降低氮氧化物。但由于受增壓器和運(yùn)行工況的限制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之間存在著微小的排氣時(shí)間間隙，很難實(shí)現(xiàn)較高的EGR率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的至少一個(gè)問(wèn)題，該目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其中包括第一循環(huán)通道和第二循環(huán)通道，所述第一循環(huán)通道包括第一EGR閥、第一EGR冷卻器和第一單向閥組，所述第二循環(huán)通道包括第二EGR閥、第二EGR冷卻器和第二單向閥組，所述第一循環(huán)通道和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一排氣歧管相通連接，所述第二循環(huán)通道和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二排氣歧管相通連接，所述第一排氣歧管內(nèi)的廢氣通過(guò)所述第一循環(huán)通道通的作用后通入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管內(nèi)，所述第二排氣歧管內(nèi)的廢氣通過(guò)所述第二循環(huán)通道的作用后通入到所述進(jìn)氣歧管內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一EGR閥、所述第一EGR冷卻器和所述第一單向閥組沿所述第一排氣歧管內(nèi)的廢氣的流通方向依次順序設(shè)置，所述第二EGR閥、所述第二EGR冷卻器和所述第二單向閥組沿所述第二排氣歧管內(nèi)的廢氣的流通方向依次順序設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一EGR冷卻器、所述第一EGR閥和所述第一單向閥組沿所述第一排氣歧管內(nèi)的廢氣的流通方向依次順序設(shè)置，所述第二EGR冷卻器、所述第二EGR閥和所述第二單向閥組沿所述第二排氣歧管內(nèi)的廢氣的流通方向依次順序設(shè)置。

進(jìn)一步地，還包括節(jié)流閥，所述第一排氣歧管內(nèi)的廢氣經(jīng)過(guò)所述第一循環(huán)通道的作用后和所述第二排氣歧管內(nèi)的廢氣經(jīng)過(guò)所述第二循環(huán)通道的作用后共同通過(guò)所述節(jié)流閥的節(jié)流作用后通入到所述進(jìn)氣歧管內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第一排氣歧管用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸進(jìn)行排氣，所述第二排氣歧管用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第四氣缸、第五氣缸和第六氣缸進(jìn)行排氣。

進(jìn)一步地，所述第一單向閥組和所述第二單向閥組均各自包括兩個(gè)并排排列的單向閥，所述單向閥設(shè)置成使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣能夠通過(guò)所述第一循環(huán)通道和所述第二循環(huán)通道頭通入到所述進(jìn)氣歧管內(nèi)并且防止廢氣回流。