[發(fā)明專利]拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向傳動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711436352.1
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN107989966B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪建義;馮景國;夏鵬;謝樹堂;趙富強;張克敬;王偉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽聚翔機械科技有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/097
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

1.拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向總成，包括：高擋離合器（D）、低擋離合器（E）、倒退離合器（F）、傳動箱體（1）、一軸（2）、二軸（3）、三軸（4）、第一齒輪（5）、第二齒輪（6）、第三齒輪（7）、第四齒輪（8）、第五齒輪（9）、第六齒輪（10）、花鍵套（11）、緩沖器（12）；其特征在于：一軸（2）上安裝有第一齒輪（5）、高擋離合器（D）、第四齒輪（8）；二軸（3）上安裝有第二齒輪（6）、低擋離合器（E）、第三齒輪（7），三軸（4）上安裝有第五齒輪（9）、倒退離合器（F）、第六齒輪（10）；一軸（2）、二軸（3）、三軸（4）分別支撐在傳動箱體（1）內(nèi)并呈三角形空間排列。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向總成，其特征在于：傳動箱體（1）內(nèi)齒輪布置為前、后兩列，每列三個齒輪，前列為第一齒輪（5）、第二齒輪（6）與第五齒輪（9）呈三角形布置在傳動箱體（1）內(nèi)的前部；后列為第四齒輪（8）、第三齒輪（7）與第六齒輪（10）呈三角形布置在傳動箱體（1）內(nèi)的后部，前列齒輪與后列齒輪之間對齊布置高擋離合器（D）、低擋離合器（E）、倒退離合器（F），離合器的接合與分離采用電液控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向總成，其特征在于：傳動箱體（1）內(nèi)一軸（2）前端與第一齒輪（5）固定連接，第一齒輪（5）與高擋離合器轉(zhuǎn)轂（13）固定連接，高擋離合器轉(zhuǎn)轂（13）與第一隔板（14）花鍵滑動連接，支撐在一軸（2）后端的第四齒輪（8）與高擋離合器摩擦片（15）花鍵滑動連接；二軸（3）前端與第二齒輪（6）固定連接，第二齒輪（6）與低擋離合器轉(zhuǎn)轂（16）固定連接，低擋離合器轉(zhuǎn)轂（16）與第二隔板（17）花鍵滑動連接，支撐在二軸（3）后端的第三齒輪（7）與低擋離合器摩擦片（18）花鍵滑動連接；三軸（4）前端與第五齒輪（9）固定連接，第五齒輪（9）與倒退離合器轉(zhuǎn)轂（19）固定連接，倒退離合器轉(zhuǎn)轂（19）與第三隔板（20）花鍵滑動連接，支撐在三軸（4）后端的第六齒輪（10）與倒退離合器摩擦片（21）花鍵滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向總成，其特征在于：傳動箱體（1）內(nèi)齒輪中，前列齒輪嚙合關(guān)系為：第一齒輪（5）與第二齒輪（6）嚙合，第二齒輪（6）與第五齒輪（9）嚙合，第五齒輪（9）與第一齒輪（5）不嚙合；后列齒輪嚙合關(guān)系為：第四齒輪（8）與第三齒輪（7）嚙合，第四齒輪（8）與第六齒輪（10）嚙合，第六齒輪（10）與第三齒輪（7）不嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機三軸式動力高-低擋與動力換向總成，其特征在于：傳動箱體（1）內(nèi)一軸（2）前端連接緩沖器（12），第四齒輪（8）后端連接花鍵套（11），一軸（2）后端連接拖拉機動力輸出軸。