[發明專利]一種車載智能設備的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201711435444.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108162899B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 葛均輝;李良;潘全新;劉京京;楊建洪
• 申請（專利權）人: 深圳市奇虎智能科技有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 北京恒博知識產權代理有限公司 11528
• 代理人: 范勝祥

本發明公開了一種車載智能設備的控制方法和裝置。所述方法包括：判斷所述車載智能設備所在的車輛是否為常電車輛；在判斷所述車輛是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置為開啟狀態；在判斷所述車輛不是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置于關閉狀態；在所述智能休眠功能為開啟狀態時，控制所述車載智能設備在滿足休眠條件時進入休眠狀態。該技術方案針對常電車輛進行了智能休眠功能的設計，在不改變車輛電瓶與車載智能設備連接關系的情況下提供了一種新的休眠狀態的切換方式，能夠避免車載智能設備對電瓶電量的過度消耗，節約了能源。

技術領域

本發明涉及車載智能設備領域，具體涉及一種車載智能設備的控制方法和裝置。

背景技術

車載智能設備的供電通常是通過車輛的電瓶提供的，通過車輛電瓶的供電和斷電可以方便切換工作狀態，但是，目前市場上的車載智能設備往往不針對常電車輛和非常電車輛進行區分設計，這樣就可能會導致車載智能設備在常電車輛上長期運行在工作狀態，也就不斷消耗電瓶電量，在車輛未處于使用狀態時浪費資源，也可能造成電瓶缺電無法啟動車輛。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的車載智能設備的控制方法和裝置。

依據本發明的一個方面，提供了一種車載智能設備的控制方法，包括：

判斷所述車載智能設備所在的車輛是否為常電車輛；

在判斷所述車輛是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置為開啟狀態；

在判斷所述車輛不是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置于關閉狀態；

在所述智能休眠功能為開啟狀態時，控制所述車載智能設備在滿足休眠條件時進入休眠狀態。

可選地，所述判斷所述車載智能設備所在的車輛是否為常電車輛包括：

在所述車載智能設備處于休眠狀態時，若所述車載智能設備的連續充電時間達到預設閾值，則判斷所述車輛為常電車輛；

和/或，

在所述車載智能設備處于開機狀態時，獲取并記錄所述車輛的車輛狀態，根據記錄的車輛狀態判斷所述車輛是否為常電車輛。

可選地，所述車輛狀態包括如下的至少一種：

所述車輛的加速度；

所述車載智能設備的屏幕事件；

所述車輛的速度；

所述車輛內的聲音；

所述車輛內的人員信息。

可選地，所述根據記錄的車輛狀態判斷所述車輛是否為常電車輛包括：

根據第一時間間隔內記錄的車輛狀態判斷是否生成指示信息；

根據第二時間間隔內生成的指示信息數量判斷所述車輛是否為常電車輛。

可選地，所述車輛狀態包括：

車輛自身狀態和/或車輛載人狀態；

所述根據第一時間間隔內記錄的車輛狀態判斷是否生成指示信息包括：根據第一時間間隔內記錄的車輛自身狀態判斷所述車輛是否處于啟動狀態，若判斷為否，則生成指示信息；和/或，根據第一時間間隔內記錄的車輛載人狀態判斷所述車輛內是否有人，若判斷為否，則生成指示信息。

可選地，所述根據第二時間間隔內生成的指示信息數量判斷所述車輛是否為常電車輛包括：

若在所述第二時間間隔內生成的指示信息數量不為0，則判斷所述車輛是常電車輛，否則判斷所述車輛不是常電車輛。