[發明專利]一種車載智能設備的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201711435444.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108162899B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 葛均輝;李良;潘全新;劉京京;楊建洪
• 申請（專利權）人: 深圳市奇虎智能科技有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 北京恒博知識產權代理有限公司 11528
• 代理人: 范勝祥

1.一種車載智能設備的控制方法，其特征在于，包括：

判斷所述車載智能設備所在的車輛是否為常電車輛；

在判斷所述車輛是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置為開啟狀態；其中，常電車輛是指在車載智能設備與常供電的電瓶連接的車輛，即車載智能設備在車輛熄火后無法接收到ACC_OFF信號從而進入休眠模式；

在判斷所述車輛不是常電車輛時，將所述車載智能設備的智能休眠功能置于關閉狀態；其中，非常電車輛是指車載智能設備通過接收ACC_OFF信號和ACC_ON信號進行休眠和喚醒的車輛；

在所述智能休眠功能為開啟狀態時，控制所述車載智能設備在滿足休眠條件時進入休眠狀態；

其中，所述判斷所述車載智能設備所在的車輛是否為常電車輛包括：

在所述車載智能設備處于休眠狀態時，若所述車載智能設備的連續充電時間達到預設閾值，則判斷所述車輛為常電車輛；

和/或，

在所述車載智能設備處于開機狀態時，獲取并記錄所述車輛的車輛狀態，根據記錄的車輛狀態判斷所述車輛是否為常電車輛。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述車輛狀態包括如下的至少一種：

所述車輛的加速度；

所述車載智能設備的屏幕事件；

所述車輛的速度；

所述車輛內的聲音；

所述車輛內的人員信息。

3.如權利要求1所述的方法，其中，所述根據記錄的車輛狀態判斷所述車輛是否為常電車輛包括：

根據第一時間間隔內記錄的車輛狀態判斷是否生成指示信息；

根據第二時間間隔內生成的指示信息數量判斷所述車輛是否為常電車輛。

4.如權利要求3所述的方法，其中，所述車輛狀態包括：

車輛自身狀態和/或車輛載人狀態；

所述根據第一時間間隔內記錄的車輛狀態判斷是否生成指示信息包括：根據第一時間間隔內記錄的車輛自身狀態判斷所述車輛是否處于啟動狀態，若判斷為否，則生成指示信息；和/或，根據第一時間間隔內記錄的車輛載人狀態判斷所述車輛內是否有人，若判斷為否，則生成指示信息。

5.如權利要求4所述的方法，其中，所述根據第二時間間隔內生成的指示信息數量判斷所述車輛是否為常電車輛包括：

若在所述第二時間間隔內生成的指示信息數量不為0，則判斷所述車輛是常電車輛，否則判斷所述車輛不是常電車輛。

6.如權利要求1所述的方法，其中，所述獲取并記錄所述車輛的車輛狀態包括：

根據所述車載智能設備內的至少一種傳感器直接采集相應的車輛狀態并記錄；

和/或，

根據所述車載智能設備采集的圖像，基于至少一類人工智能識別算法得到所述車輛的車輛狀態。

7.如權利要求1所述的方法，其中，所述控制車載智能設備在滿足休眠條件時進入休眠狀態包括：

根據記錄的車輛狀態判斷是否滿足休眠條件，是則使所述車載智能設備進入休眠狀態。

8.如權利要求7所述的方法，其中，所述根據記錄的車輛狀態判斷是否滿足休眠條件包括：

根據第一時間間隔內記錄的車輛狀態判斷是否生成指示信息；

根據第三時間間隔內生成的指示信息數量判斷是否滿足休眠條件。

9.如權利要求8所述的方法，其中，所述控制車載智能設備在滿足休眠條件時進入休眠狀態還包括：

當所述車載智能設備從休眠狀態轉變為開機狀態后的第四時間間隔內，根據所述第四時間間隔內生的指示信息數量判斷是否滿足休眠條件。

10.如權利要求1-9中任一項所述的方法，其中，該方法還包括：

設置一與所述智能休眠功能對應的開關；

所述將所述車載智能設備的智能休眠功能置為開啟狀態包括：將所述開關的參數修改為開啟；

所述將所述車載智能設備的智能休眠功能置于關閉狀態包括：將所述開關的參數修改為關閉。