[發明專利]一種客車后橋驅動載體裝置

在審

• 申請號: 201711434177.2
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN107991108A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 孫晶晶;黃葉明;余慧燕;戴蕤睿
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于汽車結構試驗裝置領域，具體的，涉及一種客車后橋驅動載體裝置。

背景技術

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，為了能夠為車輛提供足夠的動力，現有的客車等中大型車輛主要為后橋驅動。

后橋在工作時會根據汽車的運行狀態做出相應的調整，以滿足汽車在不平整路面以及過彎等狀況時保持正常運行的需求，減小汽車運行時輪軸的壓力，使汽車在運行時更加穩定，汽車工業仍然在不斷的發展，對汽車的試驗研究也不斷的在進行，為了方便客車后橋的固定與研究，現提供以下技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種客車后橋驅動載體裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車后橋驅動載體裝置，包括固定架、后橋安裝架、模擬裝置以及電機，所述固定架安裝固定在地面上，固定架上安裝有后橋安裝架，固定架與后橋安裝架的下方設置有模擬裝置，模擬裝置通過鏈條與伺服電機連接；

所述固定架包括呈矩形分布的四個支柱以及兩端固定安裝在支柱頂部的兩個支架橫梁；

所述后橋安裝架包括平移塊、伸縮塊、安裝橫梁以及開在安裝橫梁上的螺孔，平移塊上開有方孔，安裝橫梁的兩端固定在伸縮塊的頂部，兩個安裝橫梁為平行設置，安裝橫梁上開有陣列分布的螺孔；

所述模擬裝置包括動力軸、傳動軸、伸縮軸、波動軸、轉輪、軸承以及支撐架，所述動力軸通過鏈條與伺服電機連接，動力軸的兩端分別固定連接有傳動軸，傳動軸連接有伸縮軸，伸縮軸連接有波動軸，波動軸與轉輪連接。

進一步的，所述平移塊與伸縮塊通過平移塊上的固定孔與伸縮塊上的移動孔來固定位置。

進一步的，兩個所述支架橫梁平行設置，支架橫梁的上表面設置有“T”形槽。

進一步的，所述平移塊的下方設置有“T”形滑塊。

進一步的，所述伸縮軸上套接有軸承，軸承固定安裝在支撐架上。

進一步的，所述傳動軸上開有滑孔，所述伸縮軸上安裝連接有限位塊。

進一步的，所述波動軸為“L”形，波動軸的一端與伸縮軸的一端固定連接，且伸縮軸的一端指向轉輪的圓心，波動軸的另一端與轉輪固定連接。

進一步的，所述傳動軸與伸縮軸通過傳動軸上設置的固定限位孔與伸縮軸上設置的移動限位孔來固定位置。

本發明的有益效果：本發明能夠安裝固定客車后橋，而且本發明能夠根據客車后橋的型號與種類進行調整，使本發明能夠適用多種型號的客車后橋，而且可以根據需要來調節客車后橋的高度，十分直觀簡潔，方便工作人員安裝不同型號種類的后橋，并對后橋進行運行狀態模擬，更加直觀的發現后橋的優點與缺點。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的局部結構示意圖；

圖3是本發明的局部結構示意圖；

圖4是本發明的局部結構示意圖；

圖5是本發明的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

一種客車后橋驅動載體裝置，如圖1所示，包括固定架1、后橋安裝架2、模擬裝置3以及電機4；

所述固定架1安裝固定在地面上，固定架1上安裝有后橋安裝架2，固定架1與后橋安裝架2的下方設置有模擬裝置3，模擬裝置3通過鏈條5與伺服電機4連接。

如圖2、圖5所示，所述固定架1包括呈矩形分布的四個支柱11以及兩端固定安裝在支柱11頂部的兩個支架橫梁12，兩個支架橫梁12平行設置，支架橫梁12的上表面設置有“T”形槽1201。