[發明專利]同軸度測量工具和方法

在審

• 申請號: 201711433120.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN109959324A
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 殷筱;陸小飛;史引社
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;劉明霞

本發明公開了一種用于柴油機的同軸度測量工具和方法，柴油機包括第一工件和第二工件，第一工件上形成有第一孔的至少一部分，第二工件上形成有第二孔，同軸度測量工具用于測量第一孔和第二孔之間的同軸度，同軸度測量工具包括：內支撐套、中間軸以及測量表，內支撐套構造為能夠同軸地設置在第一孔內；中間軸同軸地設置在內支撐套上；測量表設置在中間軸上，測量表相對于中間軸可轉動，以接觸第二孔的內周表面并測量同軸度。根據本發明的同軸度測量工具和方法，能夠方便、準確地測量兩個孔的同軸度，且同軸度測量工具結構簡單、易于安裝。

技術領域

本發明屬于柴油機技術領域，具體地涉及一種同軸度測量工具和方法。

背景技術

在某大型船用柴油機后端油封裝配中，要求后端油封組件安裝后滿足以下要求：油封組件中心孔與機體主軸承孔的同軸度小于某一數值。按照柴油機裝配順序，通常先安裝曲軸、主軸承蓋，再安裝后端油封組件。按正常順序裝配后端油封組件時，由于曲軸已裝配，且該柴油機曲軸本體輸出端帶有法蘭，因此無法對后端油封組件的中心孔與機體主軸承孔的同軸度進行調整與確認。

在以往機型的裝配中，有時會采用把后端油封組件預裝在機體上后，對其中心孔進行精加工的方式，以保證二者的同軸度。但是有些柴油機機體與后端油封組件為兩家供應商生產，裝配現場無加工設備，不具備應用此方法的條件。在某些機型的柴油機上，曲軸本體與法蘭盤為分體式結構，可在安裝曲軸和主軸承蓋后，安裝法蘭盤前安裝后端油封組件。此時，把千分尺靠在曲軸上，盤車曲軸一圈即可測量油封組件與主軸承孔的同軸度，并依據測量結果校正后端油封組件。

由于一些特定柴油機曲軸本體輸出端帶有法蘭，不具備安裝曲軸后盤車曲軸測量同軸度的條件，因此采用在機體部裝時預裝后端油封組件的方法：按照同軸度等相關要求完成后端油封定位后，在后端油封組件定位銷孔位置對機體進行配鉸；后續正式安裝后端油封組件時，依據配鉸的銷孔進行定位，以此保證同軸度要求。而現有的同軸度測量工具和方法，無法在后端油封組件預裝時，準確地輔助測量后端油封組件與機體主軸承孔的同軸度，無法給后續油封組件位置的確認提供數據支持。且現有的測量工具和方法，操作較為繁瑣、測量精度較低。

因此，需要提供一種同軸度測量工具和方法，以至少部分地解決上述技術問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本發明公開了一種用于柴油機的同軸度測量工具，所述柴油機包括第一工件和第二工件，所述第一工件上形成有第一孔的至少一部分，所述第二工件上形成有第二孔，所述同軸度測量工具用于測量所述第一孔和所述第二孔之間的同軸度，所述同軸度測量工具包括：

內支撐套，所述內支撐套構造為能夠同軸地設置在所述第一孔內；

中間軸，所述中間軸同軸地設置在所述內支撐套上；以及

測量表，所述測量表設置在所述中間軸上，所述測量表相對于所述中間軸可轉動，以接觸所述第二孔的內周表面并測量所述同軸度。

根據本方案，同軸度測量工具能夠方便、準確地測量兩個孔的同軸度，且同軸度測量工具結構簡單、易于安裝。

優選地，還包括可旋轉地連接到所述中間軸的測量桿，所述測量表安裝在所述測量桿的一端。

優選地，所述中間軸包括中間軸本體和從所述中間軸本體向外突出的凸出部，所述凸出部定位在所述內支撐套和所述測量桿之間。

優選地，所述中間軸上依次套設有止擋部、彈簧和位于所述測量桿兩側的平面軸承，所述彈簧位于所述止擋部和所述測量桿之間。

優選地，所述測量桿通過自潤滑軸承套設在所述中間軸上。