[發明專利]一種套管法蘭及驅動橋

在審

• 申請號: 201711431856.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108128097A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 何文龍;陳祖建;黃善勇;謝香衛;彭南江
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60B35/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明實施例公開的一種套管法蘭，包括法蘭本體，所述法蘭本體的腔壁上設置有用于支撐半軸的支撐環面，所述支撐環面與所述法蘭本體為一體式結構。本發明提供的套管法蘭，通過在內腔增加支撐環面，以在半軸裝配時支撐其插入后橋腔體的作用。本發明較現有技術中需要額外增加支撐環而言，既減少了一個零件，又提高了支撐強度(套管法蘭是鍛件)，由于支撐環面與法蘭本體是一體式結構，因此支撐環面不會在半軸裝配時松脫和損壞，而且支撐環面與法蘭本體的材質相同為金屬材質，不會因為油溫升高而變形、脫落。本發明還公開了一種驅動橋。

本申請要求于2017年07月14日提交中國專利局，申請號為201720859254.8、發明創造名稱為“一種套管法蘭及驅動橋”的中國專利申請的優先權。

技術領域

本發明涉及驅動橋技術領域，更具體地說，涉及一種套管法蘭及驅動橋。

背景技術

驅動橋是位于傳動系末端，能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。其中車輪傳動裝置主要部件為半軸，半軸用于將動力傳遞給車輪。驅動橋殼通常包括半軸套管、套管法蘭、橋殼主體和主減速器殼等。

如圖1和圖2所示，半軸5通過半軸軸承(圖中未示出)約束在驅動橋殼上，半軸軸承裝于套管法蘭1內，半軸套管4與套管法蘭1連接，半軸5位于半軸套管和套管法蘭1內。半軸軸承的內圈通過半軸5的軸肩定位，半軸軸承的外圈通過固定在套管法蘭1上的壓板定位，即通過壓板壓緊半軸軸承的外圈，以限制半軸軸承外圈的軸向移動。套管法蘭1和半軸5之間設置有用于阻擋泥水的油封2。支撐環3剛性裝配于套管法蘭1上，半軸5插入橋殼內腔時，其起支撐導向作用，便于半軸5裝配到驅動橋殼內，并插入減速器的半軸齒輪花鍵內，且避免碰壞油封2的內唇口。

現有技術中的支撐環3為塑料件，強度弱，在裝配半軸5時，有脫落或損壞的風險。齒輪油會隨著汽車運動而升溫，溫度高時會對塑料材質的支撐環3產生較大的影響，進而可能導致其變形、脫落。

因此，如何避免裝配半軸時以及油溫升高時導致的支撐環變形、脫落、損壞的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種套管法蘭，以避免裝配半軸時以及油溫升高時導致的支撐環變形、脫落、損壞的問題；

本發明的另一目的在于提供一種具有上述套管法蘭的驅動橋。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種套管法蘭，包括法蘭本體，所述法蘭本體的腔壁上設置有用于支撐半軸的支撐環面，所述支撐環面與所述法蘭本體為一體式結構。

優選地，在上述套管法蘭中，所述支撐環面上開設有貫通厚度方向的導流孔。

優選地，在上述套管法蘭中，所述支撐環面的孔壁上設置有便于裝配所述半軸的倒角。

一種驅動橋，包括套管法蘭、通過半軸軸承設置于所述套管法蘭上的半軸以及套設于所述半軸上，以壓緊所述半軸軸承的外圈的軸承壓板，所述套管法蘭為如上任一項所述的套管法蘭。

優選地，在上述驅動橋中，所述軸承壓板包括：

軸承外圈定位部，用于壓緊所述半軸軸承的外圈，且與所述套管法蘭的端面固定連接；

與所述軸承外圈定位部一體式結構的防塵部，所述防塵部的內孔用于與所述半軸配合。

優選地，在上述驅動橋中，所述軸承外圈定位部與所述防塵部不在同一平面內，且所述軸承外圈定位部與所述防塵部通過過渡部連接；

所述軸承壓板和所述半軸軸承之間設置有第一油封，所述半軸軸承和所述支撐環面之間設置有第二油封，所述防塵部相對于所述軸承外圈定位部遠離所述半軸軸承，且所述第一油封的內孔的寬度大于外周面的寬度。