[發明專利]一種汽車后部框架結構及汽車

有效

• 申請號: 201711431126.4
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN109955909B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 賴銳;張健健;劉騰涌;趙洋;李巖
• 申請（專利權）人: 長沙市比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/04
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 陽開亮

本發明提供了一種汽車后部框架結構，包括D柱接頭、頂蓋后橫梁組件、C柱結構和D柱結構，D柱接頭包括D柱接頭內板和D柱接頭外板，D柱接頭內板為具有第一端部、第二端部和第三端部的Y型結構，D柱接頭外板為具有第四端部、第五端部和第六端部的Y型結構，D柱接頭內板和所述D柱接頭外板連接，以在D柱接頭內板和D柱接頭外板之間形成三通腔，第一端部和第四端部搭接以形成第一接口，第二端部和第五端部搭接以形成第二接口，第三端部和第六端部搭接以形成第三接口。同時，本發明還公開了包括上述汽車后部框架結構的汽車。本發明提供的汽車后部框架結構能減少D柱接頭的組件數量，提高D柱接頭連接位置的剛度，保證了剛度的連續性。

技術領域

本發明涉及一種汽車框架結構技術領域，具體涉及一種汽車后部框架結構及汽車。

背景技術

D柱接頭是汽車車身重要的接頭結構之一，直接影響到整車的強度、剛度和模態等性能。尤其是MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽車)車身，尾門框是薄弱區域，尾門框的強度和剛度不足容易引起開裂，因此，D柱接頭的好壞，可能影響到整個白車身的好壞?，F有的D柱接頭技術中，需要三個及以上的零件來連接組成該D柱接頭,其組成部件數量繁多，內部需匹配的結構繁多，使得結構極為復雜，加工和組裝難度較大，加工成本高。

另一方面，現有技術中，對C柱的加強通常是利用C柱內板實現，C柱內板采用一塊板材制作而成。然而，由于C柱內板結構復雜，C柱內板一般采用深沖壓板材設計而成，剛度不足，且這種C柱和D柱的連接方式沒有使車身后部形成一個統一的整體，因而影響車身的剛度等。

發明內容

針對現有汽車的D柱接頭結構存在結構復雜以及加工和組裝難度大的問題，本發明提供了一種汽車后部框架結構及汽車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種汽車后部框架結構，包括D柱接頭、頂蓋后橫梁組件、C柱結構和D柱結構，所述D柱接頭包括D柱接頭內板和D柱接頭外板，所述D柱接頭內板為具有第一端部、第二端部和第三端部的Y型結構，所述D柱接頭外板為具有第四端部、第五端部和第六端部的Y型結構，所述D柱接頭內板和所述D柱接頭外板連接，以在所述D柱接頭內板和所述D柱接頭外板之間形成三通腔，所述第一端部和所述第四端部搭接以形成連通所述三通腔的第一接口，所述第二端部和所述第五端部搭接以形成連通所述三通腔的第二接口，所述第三端部和所述第六端部搭接以形成連通所述三通腔的第三接口，所述頂蓋后橫梁組件連接所述第一接口，所述D柱結構連接所述第二接口，所述C柱結構連接所述第三接口。

可選地，所述D柱接頭內板和所述D柱接頭外板為一體成型結構。

可選地，所述頂蓋后橫梁組件包括頂蓋后橫梁上蓋板和頂蓋后橫梁，所述頂蓋后橫梁上蓋板與所述頂蓋后橫梁連接；所述頂蓋后橫梁與所述D柱接頭內板的第一端部搭接，所述頂蓋后橫梁上蓋板與所述D柱接頭外板的第四端部搭接。

可選地，所述頂蓋后橫梁與所述第一端部搭接的一端延伸至所述D柱接頭的三通腔內部，且所述頂蓋后橫梁的端部連接在所述D柱接頭上第一接口、第二接口和第三接口的交匯位置。

可選地，所述D柱結構包括D柱內板下段和D柱加強板，所述D柱內板下段與所述D柱加強板連接；所述D柱內板下段與所述D柱接頭內板的第二端部搭接，所述D柱加強板與所述D柱接頭外板的第五端部搭接。

可選地，所述C柱結構包括C柱內板和頂框加強板，所述C柱內板的頂部與所述頂框加強板連接；所述C柱內板的一側邊緣與所述D柱接頭內板搭接，且所述C柱內板的邊緣由所述D柱接頭內板的第三端部延伸至第二端部；所述頂框加強板與所述D柱接頭外板的第六端部搭接。

可選地，所述C柱內板21為一體成型的整體板狀，所述C柱內板的頂部邊緣與頂框加強板連接，所述C柱內板的一側邊緣與所述D柱接頭和所述D柱結構連接，所述C柱內板的另一側邊緣形成C柱支撐結構。