[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池組散熱裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711430158.2 | 申請日： | 2017-12-24 |
| 公開（公告）號： | CN108206315A | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁榮強(qiáng) | 申請（專利權(quán)）人： | 中山市欖商置業(yè)發(fā)展有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588 | 代理人： | 覃紅麗 |
| 地址： | 528415 廣東省中山市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 風(fēng)扇 隔板 新能源汽車 電性連接 散熱鰭片 輸出端 輸入端 電池組 電池組散熱裝置 微處理器 驅(qū)動模塊 溫度傳感器 新能源技術(shù) 報警模塊 導(dǎo)熱效率 均勻設(shè)置 快速降溫 散熱效率 使用壽命 溫度過高 顯示模塊 電磁閥 高導(dǎo)熱 散熱 內(nèi)腔 通孔 流通 | ||
1.一種新能源汽車電池組散熱裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的左右兩均均勻設(shè)置有散熱鰭片(2)，所述箱體(1)的內(nèi)腔底部設(shè)置有風(fēng)扇(4)和隔板(3)，且隔板(3)位于風(fēng)扇(4)的上方，所述隔板(3)上均勻開有通孔(5)，所述箱體(1)的內(nèi)腔頂部設(shè)置有溫度傳感器(6)，所述箱體(1)的頂部右側(cè)開有通風(fēng)口(7)，所述通風(fēng)口(7)的內(nèi)腔設(shè)置有電磁閥(8)，所述溫度傳感器(6)的輸出端電性連接微處理器(9)的輸入端，所述微處理器(9)的輸出端分別電性連接顯示模塊(10)、報警模塊(11)和驅(qū)動模塊(12)的輸入端，所述驅(qū)動模塊(12)的輸出端分別電性連接電磁閥(8)和風(fēng)扇(4)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：所述散熱鰭片(2)遠(yuǎn)離箱體(1)的一端設(shè)置有半圓倒角，所述半圓倒角的直徑為1-2.5厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：每相鄰兩組所述散熱鰭片(2)的連接處設(shè)置有半圓形過度部，所述半圓形過度部的直徑為3-4厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：所述散熱鰭片(2)采用多孔鋁碳化硅材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：所述多孔鋁碳化硅的孔隙率為20％-30％。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：所述箱體(1)的組成成分包括鋁、銅、錳和鈦。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車電池組散熱裝置，其特征在于：所述鋁、銅、錳和鈦的分量如下：鋁80-90份；銅8-12份；錳1-3份和鈦10-13份。
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