[發明專利]一種二通單向調速閥

有效

• 申請號: 201711429371.1
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108150471B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 邵立坤
• 申請（專利權）人: 江蘇艾倫弗羅機械制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本發明涉及一種二通單向調速閥，其特征在于：包括閥體，帶第一油口的彈簧座，閥體的周壁上開有第二油口；閥座；具有通孔的襯套；壓力補償閥芯，套設在襯套的外周并能沿襯套上下滑移，壓力補償閥芯的階梯孔的大孔部形成通流腔，襯套的周壁上開有通流孔；第一彈簧腔，第一彈簧腔內設有第一彈簧，襯套的周壁上還開有阻尼孔，第二彈簧腔，第二彈簧腔內第二彈簧，第二油口與第二彈簧腔連通，閥座上開有通流槽；能上下滑移的節流閥芯，節流閥芯的底部開有調節腔，調節腔的周壁開有節流槽；驅動結構，用以驅動節流閥芯上下滑移。本二通單向調速閥不僅具備實現單向閥的功能，還能保證第二油口輸出的流量保持恒定，且涉及部件少，結構緊湊。

技術領域

本發明屬于液壓閥的技術領域，尤其涉及一種二通單向調速閥。

背景技術

單向調速閥廣泛應用于機械液壓系統的速度控制，使工作部件實現與負載無關的單向無級調速。現有的傳統單向調速閥包括閥體、調節手輪、流量調節桿、節流閥芯、滑閥、調節螺座以及彈簧座。液壓油由泵站經進油通道進入到節流腔，由節流閥芯、流量調節桿、調節手輪及調節螺座共同構成的節流機構，進行無級調節流量后，由出油通道進入到工作油缸，從而使工作油缸的速度實行無級調速。反之，液壓油經出油通道頂開滑閥后，經進油通道流入泵站的回油腔，這樣工作油缸就能快速的反向運動。這種單向調速閥雖然能使工作部件實現單向無級調速，但是在工作油缸快速返回時，需一個較高的壓力頂開滑閥，所以不宜在低壓回路中使用。同時由于節流機構與滑閥分開安置在閥體內交叉孔中，使得該調速閥體積大，結構十分復雜，而且還需要多幾個工藝孔，增加了外滲漏環節，制造難度也大、成本高，在使用過程中受制于龐大的外形。

綜上所述，傳統單向調速閥還可作進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構合理緊湊、成本低且能滿在低壓回路中使用的二通單向調速閥，該二通單向調速閥還能保證第二油口輸出的流量保持恒定。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種二通單向調速閥，其特征在于：包括閥體，所述閥體的下端口內固定有帶第一油口的彈簧座，閥體的周壁上開有第二油口；閥座，固定在閥體內，閥座的上方形成節流腔；具有通孔的襯套，襯套的上端頂持在閥座上，襯套的下端頂持在彈簧座上并使第一油口與襯套的通孔連通；具有階梯孔的壓力補償閥芯，套設在襯套的外周并能沿襯套上下滑移，壓力補償閥芯的外周與閥體內孔壁之間形成液密封，階梯孔的小孔部與襯套外周壁之間形成液密封，階梯孔的大孔部形成用以與第二油口連通的通流腔，襯套的周壁上開有用以連通襯套的通孔和通流腔的通流孔，壓力補償閥芯的上下滑移能控制第二油口的開度，壓力補償閥芯的上下滑移還能決定通流孔與通流腔連通與否；所述壓力補償閥芯與彈簧座之間形成第一彈簧腔，第一彈簧腔內設有作用于壓力補償閥芯下端的第一彈簧，且襯套的周壁上還開有與第一彈簧腔連通的阻尼孔，所述壓力補償閥芯與閥座之間形成第二彈簧腔，第二彈簧腔內設有作用于壓力補償閥芯上端的第二彈簧，所述第二油口與第二彈簧腔連通，閥座上開有連通節流腔和第二彈簧腔的通流槽；能上下滑移的節流閥芯，穿過閥座后插入襯套的通孔內，節流閥芯的外周壁與閥座及襯套的通孔之間形成液密封，節流閥芯的底部開有與襯套的通孔連通的調節腔，調節腔的周壁開有連通襯套的通孔和節流腔的節流槽，節流閥芯的上下滑移，能調節節流槽與節流腔相通的面積的大小；驅動結構，用以驅動節流閥芯上下滑移。

作為選擇，上述壓力補償閥芯上移會使得壓力補償閥芯與第二油口的重疊面積增加，從而減少第二油口的開度，同時保持封堵住通流孔趨勢；所述壓力補償閥芯下移會使得壓力補償閥芯與第二油口的重疊面積減少，從而增加第二油口的開度，同時通流孔顯露出來與通流腔連通。

作為優選，上述閥體的上端開口螺紋連接有螺套，所述節流閥芯穿設在螺套內，且節流閥芯與螺套之間設有密封圈密封。該結構利于閥座的成型及利于將各部件安裝至閥體內。