[發(fā)明專利]公路塌陷預(yù)警裝置及其預(yù)警方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711428467.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN108049328A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史建峰;杜建政;尚德惠;柴明;朱前文;董麗華;張寶劍;馬俊龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西路橋第一工程有限責(zé)任公司;山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01F11/00
• 分類號(hào): E01F11/00;E02D1/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本發(fā)明涉及一種公路塌陷預(yù)警裝置及其預(yù)警方法，屬于地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠準(zhǔn)確確定塌陷擴(kuò)張方向和范圍的公路塌陷預(yù)警裝置及其預(yù)警方法，所采用的技術(shù)方案為包括預(yù)埋在路基內(nèi)的安裝管，安裝管的底部安裝有底板，底板的圓周上安裝有八個(gè)呈圓形分布的塌陷指向擋板，塌陷指向擋板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底板上，安裝管的中部安裝有中板，中板位于塌陷指向擋板的頂板，安裝管的頂部安裝有頂板，頂板的底部安裝有拉線彈簧卷軸，塌陷指向擋板的頂部通過(guò)拉線、滑輪與拉線彈簧卷軸相連接，頂板上還安裝有編碼器，編碼器上安裝有接觸輪，接觸輪與拉線相接觸，編碼器與地面設(shè)置的PLC控制系統(tǒng)相連接；本發(fā)明廣泛用于公路的塌陷預(yù)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公路塌陷預(yù)警裝置及其預(yù)警方法，屬于地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的城市開始修路，拓寬路面。由于施工質(zhì)量及地質(zhì)環(huán)境的不同，經(jīng)常會(huì)發(fā)生不均勻的沉降，造成路面塌陷。由于地面塌陷具有突發(fā)性、隱蔽性、不確定性和時(shí)空效應(yīng)等特點(diǎn)，很容易對(duì)車輛和行人造成傷害。目前，現(xiàn)有技術(shù)中并未發(fā)現(xiàn)沒有能夠預(yù)測(cè)路面塌陷的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠準(zhǔn)確確定塌陷擴(kuò)張方向和范圍的公路塌陷預(yù)警裝置及其預(yù)警方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為公路塌陷預(yù)警裝置，包括預(yù)埋在路基內(nèi)的安裝管，所述安裝管豎直設(shè)置，所述安裝管的底部安裝有底板，所述底板的圓周上安裝有八個(gè)呈圓形分布的塌陷指向擋板，所述塌陷指向擋板通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底板上，且銷軸上安裝有扭簧，所述安裝管的中部安裝有中板，所述中板位于塌陷指向擋板的頂板，且中板的底部安裝有用于阻擋塌陷指向擋板的限位塊，所述安裝管的頂部安裝有頂板，所述頂板的底部安裝有拉線彈簧卷軸，所述塌陷指向擋板的頂部通過(guò)拉線、滑輪與拉線彈簧卷軸相連接，所述頂板上還安裝有用于測(cè)量拉線移動(dòng)長(zhǎng)度的編碼器，所述編碼器上安裝有接觸輪，所述接觸輪與拉線相接觸，所述編碼器與地面設(shè)置的PLC控制系統(tǒng)相連接。

優(yōu)選的，所述滑輪的數(shù)量為3個(gè)，分別安裝有中板的底部、底板的底部和頂板的頂部。

優(yōu)選的，所述底板的底部還安裝有錐形防護(hù)罩，所述安裝管的上部還安裝有固定環(huán)板，所述固定環(huán)板位于拉線彈簧卷軸的下方，所述固定環(huán)板上固定有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼上蓋有保護(hù)蓋，所述保護(hù)殼的兩側(cè)設(shè)置有緣板。

優(yōu)選的，所述中板的直徑大于八個(gè)塌陷指向擋板構(gòu)成圓形的直徑，且中板的圓周上設(shè)置有向下傾斜的翻邊。

優(yōu)選的，所述塌陷指向擋板的長(zhǎng)度為0.5-1m。

一種利用公路塌陷預(yù)警裝置的預(yù)警方法，按照以下步驟進(jìn)行，

a、在監(jiān)測(cè)區(qū)域，預(yù)埋公路塌陷預(yù)警裝置，其中八個(gè)塌陷指向擋板分別指代八個(gè)方向，分別為東、西、南、北、東南、東北、西南和西北，并且塌陷指向擋板的預(yù)埋深度為2-5m；

b、在路基未出現(xiàn)塌陷時(shí)，塌陷指向擋板在路基填土的作用下，構(gòu)成一個(gè)圓形，拉線無(wú)動(dòng)作，編碼器無(wú)信號(hào)；當(dāng)路基出現(xiàn)塌陷時(shí)，用于塌陷指向擋板的路基填土塌陷，塌陷指向擋板在扭簧的作用下打開，同時(shí)帶動(dòng)拉線移動(dòng)，對(duì)應(yīng)拉線的編碼器產(chǎn)生信號(hào)，并傳輸給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)哪個(gè)方向的塌陷指向擋板張開及拉線的移動(dòng)距離，確定塌陷的擴(kuò)張方向及擴(kuò)張范圍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果：本發(fā)明采用八個(gè)呈圓形分布的塌陷指向擋板，分別指代東、西、南、北、東南、東北、西南和西北八個(gè)方向，當(dāng)任一方向的路基塌陷時(shí)，塌陷指向擋板向外張開，確定塌陷的擴(kuò)張方向，同時(shí)通過(guò)計(jì)算鋼絲繩的移動(dòng)長(zhǎng)度，確定塌陷的擴(kuò)張范圍，從而準(zhǔn)確確定塌陷的擴(kuò)張情況，進(jìn)而及時(shí)進(jìn)行處理，操作方便，數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。