[發明專利]一種基于安全回路檢測的轎門層門系統

在審

• 申請號: 201711425682.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109665429A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳慶;鄧健;李軍
• 申請（專利權）人: 陜西小溪機電科技有限公司
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12;B66B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，

轎門，設置于轎廂側壁并隨轎廂升降，可通過轎廂上的轎門驅動機構驅動實現開閉；

層門，設置于建筑物樓層，可通過層門驅動機構驅動實現開閉；

聯動鎖緊機構，包括實現轎門與層門聯動的聯動機構及分別鎖緊轎門和層門的鎖緊機構；

所述的聯動機構采用可伸縮的插接式結構，包括伸縮部件及與伸縮部件相插接的承插部件；

安全回路檢測系統，用于檢測轎門與層門的安全性，包括：

安全回路，包括總開關、若干個限位開關和安全開關，電源通過安全回路與主安全接觸器線圈連接；

若干個開關檢測模塊，每個開關檢測模塊均對應有一個總開關、限位開關或安全開關，開關檢測模塊的輸出端通過安全總線與匹配的控制模塊通信連接，開關檢測模塊的第一檢測端與總開關、限位開關或安全開關的動觸點連接，開關檢測模塊的第二檢測端與總開關、限位開關或安全開關的靜觸點連接；若干個帶有安全開關的開關檢測模塊之間還通過安全總線通信連接；

安全總線，連接所有開關檢測模塊和控制模塊；

若干個控制模塊，每個控制模塊通過安全總線分別與各自匹配的開關檢測模塊通信連接，所有控制模塊之間通過安全總線通信連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，轎門驅動機構包括轎門驅動電機、轎門驅動減速機構，轎門驅動減速機構連接有牽引輪，牽引輪與轎門之間通過門索連接；層門驅動機構包括層門驅動電機、層門驅動減速機構，層門驅動減速機構連接有牽引輪，牽引輪與層門之間通過門索連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，所述的伸縮部件為可伸縮的聯動桿，聯動桿的端部呈轉動后能帶動其他部件同時轉動的多邊形結構，聯動桿設置于轎門驅動機構處，層門驅動機構處設置有可與聯動桿對插并隨聯動桿轉動的連接套，連接套即為承插部件。

4.根據權利要求3所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，聯動桿具有與轎門驅動機構相連接的鍵結構，且聯動桿伸縮過程中始終與轎門驅動機構保持連接。

5.根據權利要求3或4所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，聯動桿尾端連接有聯動推桿，聯動推桿與鎖緊機構相連。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，轎門的鎖緊機構包括隨轎門移動的轎門鎖鎖舌、與轎門鎖鎖舌相配合并阻擋轎門鎖鎖舌的轎門鎖鎖板及驅動轎門鎖鎖板運動進行解鎖的轎門鎖解鎖機構。

7.根據權利要求6所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，轎門鎖解鎖機構包括擺桿、與擺桿相連的用于驅動轎門鎖鎖板運動的連桿機構，連桿機構包括解鎖傳動桿及轎門鎖轉臂，擺桿中部位置鉸接固定，擺桿的一端連接擺動電機，擺桿的另一端連接平層解鎖裝置。

8.根據權利要求7所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，平層解鎖裝置包括與擺桿呈一個角度并可轉動的鎖桿、固定于鎖桿上的鎖桿永磁體、固定于建筑物上平層位置的平層永磁體及與鎖桿相連的電磁鐵，電磁鐵作用鎖桿的方向與鎖桿永磁體作用鎖桿的方向相反。

9.根據權利要求1或2或3或4所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，層門的鎖緊機構包括隨層門移動的層門鎖鎖舌、與層門鎖鎖舌相配合并阻擋層門鎖鎖舌的層門鎖鎖板及受聯動機構驅動用于驅動層門鎖鎖板運動進行解鎖的層門鎖解鎖機構。

10.根據權利要求1或2或3或4所述的一種基于安全回路檢測的轎門層門系統，其特征在于，聯動鎖緊機構連接有手動拉索，手動拉索分為轎門拉索和層門拉索，轎門拉索與轎門的鎖緊機構相連用于轎門的鎖緊機構解鎖，層門拉索與層門的鎖緊機構相連用于層門的鎖緊機構解鎖。