[發明專利]一種基于安全回路檢測的電梯門機系統

在審

• 申請號: 201711424501.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109665428A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳慶;鄧健;李軍
• 申請（專利權）人: 陜西小溪機電科技有限公司
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12;B66B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種電梯門機系統，其特征在于包括：轎門，設置于轎廂側壁并隨轎廂升降，可通過轎廂上的轎門驅動機構驅動實現開閉；層門，設置于建筑物樓層，可通過層門驅動機構驅動實現開閉；聯動鎖緊機構，包括實現轎門與層門聯動的聯動機構及分別鎖緊轎門和層門的鎖緊機構；所述的聯動機構采用可伸縮的插接式結構，包括伸縮部件及與伸縮部件相插接的承插部件；安全回路檢測系統，用于檢測轎門與層門的安全性。層門與轎門采用聯動開啟的方式，轎門開啟時，通過聯動機構實現層門同步開啟，不會出現轎門開啟而層門未開啟的情況，聯動機構還要實現轎門和層門的聯動解鎖。

技術領域

本發明屬于電梯領域，尤其是指一種基于安全回路檢測的電梯門機系統。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，電梯包括轎廂、曳引系統、門機系統、電控系統及安全保護系統。

門機系統包括層門和轎門，是乘客進出電梯的唯一門戶，也是乘客乘坐電梯的必要的防護裝置。根據電梯的結構，轎門是設置于轎廂側面，跟隨轎廂上下運行，轎門用來封閉轎廂，保護轎廂內的乘客。層門設置于每一轎廂停留的樓層處，層門是固定的，層門的數量根據轎廂停留的層數來設定。這樣電梯在正常運行過程中，除了轎廂需要停留的位置外，對于其他層門，轎廂只是經過。

為了在轎廂開門的時候層門同時打開，因此需要用一種轎門和層門能同時開啟的機構，目前，轎門和層門開啟都采用一種稱為門刀的機構，轎廂上安裝有門刀，層門上安裝有門鎖滾輪，當需要同時開啟層門時，門刀夾住門鎖滾輪，使得門鎖滾輪的移動距離超過開鎖行程，層門開啟。不需要開啟層門時，門鎖滾輪也是在門刀內通過，由于門刀和門鎖滾輪的結構原因，門鎖滾輪會與門刀之間產生摩擦，每一次電梯經過層門位置時，都會發出聲響。

但是現有的轎門與層門之間不是聯動，轎門有自身的開啟機構，轎門的開啟機構無法驅動層門開啟，層門的開啟是另一套開啟機構，層門的開啟只是由于轎廂到層才會由層門開啟機構進行開啟，層門的開啟是和轎廂聯動，不是和轎門聯動，因此當轎廂停留位置出現誤差時，會出現轎門開啟而層門無法開啟的情形。

發明內容

本發明解決了現有的電梯轎門和層門不是聯動開啟，層門開啟容易受到轎廂停留位置誤差影響，造成轎門開啟而層門未開啟的情況的問題，提供一種基于安全回路檢測的電梯門機系統，層門與轎門采用聯動開啟的方式，轎廂平層后，轎門開啟的同時帶動層門開啟。

本發明還解決了現有的電梯轎門會在轎廂未平層的情況下開啟，存在一定的安全隱患的缺陷，提供一種基于安全回路檢測的電梯門機系統，轎廂設置有聯動鎖緊機構，聯動鎖緊機構包括平層解鎖裝置，電梯運行過程中只有轎廂平層才能對轎門進行解鎖，實現轎門與層門聯動開閉。

本發明還解決了現有的電梯轎廂內救援不利的缺陷，提供一種基于安全回路檢測的電梯門機系統，通過設置聯動鎖緊機構，聯動鎖緊機構連接手動拉索，可以實現轎廂內操作轎門和層門聯動開啟。

本發明的具體技術方案為：一種基于安全回路檢測的電梯門機系統，其特征在于包括：

轎門，設置于轎廂側壁并隨轎廂升降，可通過轎廂上的轎門驅動機構驅動實現開閉；

層門，設置于建筑物樓層，可通過層門驅動機構驅動實現開閉；

聯動鎖緊機構，包括實現轎門與層門聯動的聯動機構及分別鎖緊轎門和層門的鎖緊機構；

所述的聯動機構采用可伸縮的插接式結構，包括伸縮部件及與伸縮部件相插接的承插部件；

安全回路檢測系統，用于檢測轎門與層門的安全性，包括：

安全回路，包括總開關、若干個限位開關和安全開關，電源通過安全回路與主安全接觸器線圈連接；