[發(fā)明專利]一種新能源汽車的車載光伏充電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711423766.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109103977A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張根發(fā);崔兵兵;蘇青峰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;B60L8/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的車載光伏充電系統(tǒng)，包括：充電電路，所述充電電路電連接于光伏電池板；蓄電池，所述蓄電池與所述充電電路電連接；控制器，所述控制器與所述充電電路電連接；電量計量模塊，所述電量計量模塊與所述控制器電連接，定時器，所述定時器與所述電量計量模塊電連接；存儲器，所述存儲器與所述電量計量模塊電連接；系統(tǒng)電源，所述系統(tǒng)電源分別與所述充電電路、控制器、電量計量模塊電連接。本發(fā)明電量計量模塊根據(jù)充電電壓、充電電流及采樣時間，計算出光伏電池板的發(fā)電量；從而有助于了解太陽能源的節(jié)能總量等。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車的車載光伏充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車動力以常規(guī)能源為主，主要依賴于石油能源的開發(fā)。當使用石油作為汽車的主要動力能源時，其排放出來的氣體對城市的大氣環(huán)境和地球的溫室效應(yīng)帶來了巨大沖擊，危害了人們現(xiàn)有的生活環(huán)境。因此，一直以來，人們積極尋找替代能源作為汽車的動力，以突破當前窘境。

近年來，由于太陽能具有眾多的環(huán)保和經(jīng)濟方面的好處，自然而然地成為一種主要的綠色再生能源形態(tài)。在傳統(tǒng)能源日漸匱乏的情況下，太陽新能源汽車無疑是解決汽車能源問題的一道曙光。太陽能新能源汽車以其零排放，無污染，資源豐富等優(yōu)勢必將被廣泛應(yīng)用，從而創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

了解新能源汽車車載光伏電池板的發(fā)電量，有助于了解太陽能源的節(jié)能總量等。如何知曉新能源汽車車載光伏電池板的發(fā)電量成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的車載光伏充電系統(tǒng)，有效地解決了了解新能源汽車車載光伏電池板發(fā)電量的問題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種新能源汽車的車載光伏充電系統(tǒng)，包括：充電電路，所述充電電路電連接于光伏電池板；用于從所述光伏電池板處獲得將太陽能轉(zhuǎn)換成的電能；蓄電池，所述蓄電池與所述充電電路電連接；用于通過所述充電電路向所述蓄電池充電；控制器，所述控制器與所述充電電路電連接；用于對光伏電池板的輸出電壓、輸出電流，和對所述蓄電池的充電電壓、充電電流進行采樣；電量計量模塊，所述電量計量模塊與所述控制器電連接，用于根據(jù)所述蓄電池的充電電壓、充電電流以及采樣時間，計算出所述光伏電池板的發(fā)電量；定時器，所述定時器與所述電量計量模塊電連接，用于記錄所述充電電壓、充電電流的采樣時間及記錄日期；存儲器，所述存儲器與所述電量計量模塊電連接；用于存儲所述光伏電池板的發(fā)電量；系統(tǒng)電源，所述系統(tǒng)電源分別與所述充電電路、控制器、電量計量模塊電連接，用于向所述控制器、電量計量模塊供電，所述充電電路用于向所述系統(tǒng)電源供電。

進一步，所述充電電路包括：第一功率開關(guān)子電路，所述第一功率開關(guān)子電路電連接于光伏電池板；第二功率開關(guān)子電路，所述第二功率開關(guān)子電路與所述第一功率開關(guān)子電路電連接；第三功率開關(guān)子電路，所述第三功率開關(guān)子電路與所述第二功率開關(guān)子電路電連接。

進一步，所述充電電路還包括：第一EMI濾波器，所述第一EMI濾波器串接在所述光伏電池板的輸出端上；所述第一EMI濾波器還與所述控制器電連接；第二EMI濾波器，所述第二EMI濾波器串接在所述蓄電池的輸入端上；所述第二EMI濾波器還與所述控制器電連接。

進一步，所述充電電路還包括：第一繼電器，所述第一繼電器的常開觸點串接在所述蓄電池的正極輸入端，且位于所述第二EMI濾波器、蓄電池之間，所述第一繼電器的線圈與所述控制器電連接；第二繼電器，所述第二繼電器的常開觸點串接在所述蓄電池的負極輸入端，且位于所述第二EMI濾波器、蓄電池之間；所述第二繼電器的線圈與所述控制器電連接。