[發明專利]一種貫通道和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201711423396.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN109955859B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 寧尚景;羅俊富;董冬雨
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22;B61F5/50;B61H15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種貫通道和具有其的車輛，貫通道由折棚總成、過渡總成、磨耗裝置和裙擺組成，過渡總成與折棚總成的內部相配合形成通道，磨耗裝置與折棚總成下方連接，裙擺設置在折棚總成下方的兩側，其中，磨耗裝置由磨耗板和磨耗條組成，磨耗條與折棚總成相連，磨耗板與車鉤相連，磨耗條安裝在磨耗板上，磨耗條與磨耗板之間可相對轉動。其中，磨耗條與磨耗板之間可相對轉動，使得磨耗條與磨耗板之間形成旋轉副，不僅有效解決了貫通道在車輛上的跑偏問題，還減緩的磨耗條和磨耗板之間磨損，降低因磨耗條與磨耗板側偏和橫向移動產生的異響，同時提高了磨耗條和磨耗板壽命。

技術領域

本發明涉及車輛交通領域，尤其涉及一種貫通道和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，貫通道下方設置有磨耗裝置，該磨耗裝置將貫通道與車體車鉤連接，在車輛運行的過程中，磨耗裝置將貫通道整體的重量傳遞車鉤上，起到支撐作用，具體地，磨耗裝置上設置有磨耗條和磨耗板，其中磨耗條設置成半圓形，且磨耗板上設置有半圓形凹槽，將磨耗條與貫通道連接，磨耗板與車鉤連接，通過將磨耗條安裝在磨耗板上的半圓形凹槽，使得貫通道整體位置得到限定，可防止貫通道跑偏。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題：現有技術中將磨耗條設計成半圓形，且與磨耗板上的半圓形凹槽配合，這樣設置雖然起到了很好的限位作用，有效解決了貫通道在車體上的跑偏問題，然而在車輛轉彎的過程中，車體會產生一定的傾斜，磨耗條和磨耗板之間會發生一定的相互移動，而半圓形磨耗條與半圓形凹槽之間的配合限制了磨耗條與磨耗板之間的前后左右方向的移動以及兩者之間的相互旋轉，導致磨耗條和磨耗板之間產生嚴重異響和磨損。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出了一種貫通道，該貫通道由折棚總成、過渡總成、磨耗裝置和裙擺組成，過渡總成與折棚總成的內部相連，磨耗裝置與折棚總成下方連接，裙擺設置在折棚總成下方的兩側，其中，磨耗裝置由磨耗板和磨耗條組成，磨耗條與折棚總成相連，磨耗板與車鉤相連，磨耗條安裝在磨耗板上，磨耗條與磨耗板之間可相對轉動。其中，磨耗條與磨耗板之間可相對轉動，使得磨耗條與磨耗板之間形成旋轉副，不僅有效解決了貫通道在車輛上的跑偏問題，還減緩的磨耗條和磨耗板之間磨損，降低因磨耗條與磨耗板側偏和橫向移動產生的異響，同時提高了磨耗條和磨耗板的壽命。

根據本發明實施例的一種貫通道，所述貫通道由折棚總成、過渡總成、磨耗裝置和裙擺組成，其中，所述折棚總成由內折棚總成和外折棚總成組成，所述內折棚總成設置在所述外折棚總成的內部；所述過渡總成由渡板和踏板組成，所述渡板與所述踏板相連，所述過渡總成與所述內折棚總成相配合形成通道；所述磨耗裝置由磨耗板和磨耗條組成，所述磨耗條與所述外折棚總成相連，所述磨耗板與車鉤相連，所述磨耗條安裝在所述磨耗板上，所述磨耗條與所述磨耗板之間可相對轉動；所述裙擺由裙擺折棚和裙擺框組成，所述裙擺折棚設置在所述裙擺框上所述裙擺設置在所述折棚總成的下方，且所述裙擺與所述外折棚總成相連。

在一些實施例中，所述磨耗板和所述磨耗條之間采用間隙配合。

在一些實施例中，所述磨耗條為圓管形。

在一些實施例中，所述磨耗條為圓柱形。

在一些實施例中，所述磨耗板上設置有圓槽型凸起，所述磨耗條安裝在所述圓槽型凸起內。

在一些實施例中，所述磨耗板上設置有圓孔，所述磨耗條安裝在所述圓孔內。

在一些實施例中，所述外折棚總成的輪廓呈倒凹字形，所述內折棚總成的輪廓呈P字形。

在一些實施例中，所述內折棚總成包括內折棚和內折棚框，所述內折棚設置在所述內折棚框上。

在一些實施例中，所述內折棚框包括多個內折棚框條，所述內折棚框條之間相互連接，以形成所述內折棚框。