[發明專利]一種抗壓效果好的地鐵箱體結構

在審

• 申請號: 201711423365.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN107859534A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 楊志明;高紅竹;許桃霞
• 申請（專利權）人: 洛陽明創礦山冶金設備有限公司
• 主分類號: E21F17/02
• 分類號: E21F17/02
• 代理公司: 河南廣文律師事務所41124
• 代理人: 王自剛

技術領域

本發明涉及一種地鐵箱體結構，具體是一種抗壓效果好的地鐵箱體結構，屬于地鐵箱體技術領域。

背景技術

地鐵箱體主要為地鐵的整體隧道結構，在地鐵箱體內部除了鋪設有用于地鐵行駛的鐵軌，還會在地鐵箱體內側壁上鋪設電纜、通信電纜以及消防水管等。

為安裝和鋪設電纜和通信電纜等輔助設施可能會需要破壞地鐵箱體的表面結構，從而影響了整個地鐵箱體結構的強度，有些電纜等輔助設施的安裝結構缺乏相關的減震結構，可能會由于地鐵在運行過程中引起地鐵箱體震動從而引起電纜安裝結構的共振，影響電纜等輔助設施安裝結構的穩定性。因此，針對上述問題提出一種抗壓效果好的地鐵箱體結構。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種抗壓效果好的地鐵箱體結構。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種抗壓效果好的地鐵箱體結構，包括地鐵箱體以及開設在地鐵箱體表面的安裝腔，所述安裝腔內部側壁通過壓板固定螺栓貼合安裝有固定壓板，所述固定壓板表面焊接有水平設置的固定橫桿，且固定橫桿末端貫穿擋料板延伸至位于地鐵箱體一側的電纜安裝架端部，所述固定橫桿末端與電纜安裝架端部焊接，所述固定橫桿位于安裝腔內部部位的表面套接由PE泡沫塑料制成的減震套管；

所述安裝腔頂端和底端分別設有用于澆筑水泥的進料孔和溢料孔，且進料孔和溢料孔的兩側端部均分別開設在地鐵箱體表面以及安裝腔內側壁表面，所述安裝腔內部填充有加固框架，且加固框架由若干個豎直設置的框架豎軸和水平設置的框架橫軸相互連接構成的，且框架豎軸和框架橫軸之間通過鋼絲繞纏連接。

優選的，所述擋料板由兩個半擋料板貼合構成，且兩個半擋料板的連接處被固定橫桿貫穿形成兩個半圓形結構的嵌合孔，所述半擋料板兩端均通過擋料板固定螺栓固定在安裝腔頂部和底部的地鐵箱體表面。

優選的，所述進料孔和溢料孔在豎直方向間隔設置，且進料孔和溢料孔均為L型結構，所述進料孔和溢料孔的拐角處均為流線型結構。

優選的，所述半擋料板的兩側端部與地鐵箱體表面緊密貼合。

優選的，所述壓板固定螺栓和擋料板固定螺栓均為膨脹螺栓。

優選的，所述減震套管內側壁與固定橫桿外表面緊密貼合。

本發明的有益效果是：本發明結構設計合理，利用安裝腔、安裝腔兩端的進料孔和溢料孔以及由框架豎軸和框架橫軸構成的電纜架等輔助設施安裝結構，使電纜等設備的安裝結構不會破壞整個地鐵箱體結構的一體性，提高了整個地鐵箱體結構的抗壓性能，同時包裹在固定橫桿表面的減震套管提高固定橫桿的抗震能力，提高地鐵箱體內部電纜等設備安裝結構的抗震強度，在一定程度上提升地鐵箱體結構的強度。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明擋料板結構示意圖。

圖中：1、地鐵箱體，2、進料孔，3、溢料孔，4、安裝腔，5、壓板固定螺栓，6、固定壓板，7、固定橫桿，8、電纜安裝架，9、半擋料板，901、擋料板固定螺栓，902、嵌合孔，10、框架豎軸，11、框架橫軸，12、減震套管。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種抗壓效果好的地鐵箱體結構，包括地鐵箱體1以及開設在地鐵箱體1表面的安裝腔4，所述安裝腔4內部側壁通過壓板固定螺栓5貼合安裝有固定壓板6，所述固定壓板6表面焊接有水平設置的固定橫桿7，固定橫桿7由金屬材料制作，優選為不銹鋼鋼材，且固定橫桿7末端貫穿擋料板延伸至位于地鐵箱體1一側的電纜安裝架8端部，通過電纜安裝架8固定安裝電纜、通信電纜以及消防水管等輔助設施，所述固定橫桿7末端與電纜安裝架9端部焊接，所述固定橫桿7位于安裝腔4內部部位的表面套接由PE泡沫塑料制成的減震套管12，利用減震套管12作為固定橫桿7與安裝腔4內部水泥接觸的中間媒介，當地鐵箱體1震動時，利用減震套管12進行減震；