[發明專利]一種用于建設地基的鉆孔設備在審
| 申請號: | 201711422897.7 | 申請日: | 2017-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN107859481A | 公開(公告)日: | 2018-03-30 |
| 發明(設計)人: | 康忠根 | 申請(專利權)人: | 康忠根 |
| 主分類號: | E21B7/02 | 分類號: | E21B7/02;E21B15/00;E21B19/083;E21B4/04;E21B17/042 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 315016 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 建設 地基 鉆孔 設備 | ||
1.一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:包括呈矩形結構的殼體(1),所述殼體(1)內設有容納腔(2),所述容納腔(2)內設有呈豎直設置的鉆孔裝置(3)和能夠驅動鉆孔裝置(3)沿著殼體(1)的長度方向作往復運動的驅動機構(4),所述殼體(1)的下方設有支撐架(5),所述殼體(1)與支撐架(5)之間設有呈豎直設置的緩沖裝置(6),該緩沖裝置(6)的兩端分別與殼體(1)的底部和支撐架(5)的頂部固定連接,所述殼體(1)的底部兩側分別設有向外延伸設置的第一側板(7)和第二側板(8),所述第一側板(7)和第二側板(8)均與殼體(1)固定連接,所述第一側板(7)的正下方設有與支撐架(5)的側壁固定連接的第一橫板(9),該第一橫板(9)的頂部設有第一固定裝置(10),所述第二側板(8)的正下方設有與支撐架(5)的側壁固定連接的第二橫板(11),該第二橫板(11)的頂部設有第二固定裝置(12),所述支撐架(5)的底部設有四個呈矩陣分布的萬向輪(13),所述殼體(1)的側壁上設有供人手部推動的扶手(14)。
2.根據權利要求1所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述鉆孔裝置(3)包括呈豎直設置且尖頭端朝下的鉆頭(3a)、與鉆頭(3a)的一端螺紋連接的連接部(3b)和與連接部(3b)的頂部固定連接的驅動部,所述驅動部的外部設有與其固定連接的外殼(3c),所述外殼(3c)的側壁設有呈豎直設置的導向組件(3d)。
3.根據權利要求2所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述導向組件(3d)包括兩個間隔設置在外殼(3c)側壁的導向件(3d1)和呈豎直設置在殼體(1)內的導向桿(3d2),所述導向桿(3d2)的兩端均與殼體(1)的內壁固定連接,兩個導向件(3d1)均套設在導向桿(3d2)上。
4.根據權利要求3所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述驅動機構(4)包括沿殼體(1)的長度方向對稱設置的第一驅動組件和第二驅動組件,所述第一驅動組件包括與若干個等間距分布的第一傳動部件(4a),每個所述第一傳動部件(4a)包括與殼體(1)的內壁轉動連接的第一連接軸(4a1)和套設在第一連接軸(4a1)上的第一齒輪(4a2)和第一導輪(4a3),所有第一導輪(4a3)的外部套設有第一同步帶(4a4),所述容納腔(2)的底部設有第一驅動電機(4a5),該第一驅動電機(4a5)的輸出端與靠近殼體(1)底部的第一連接軸(4a1)固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述第二驅動組件包括與若干個等間距分布的第二傳動部件(4b),每個所述第二傳動部件(4b)包括與殼體(1)的內壁轉動連接的第二連接軸(4b1)和套設在第二連接軸(4b1)上的第二齒輪(4b2)和第二導輪(4b3),所有第二導輪(4b3)的外部套設有第二同步帶(4b4),所述容納腔(2)的底部設有第二驅動電機(4b5),該第二驅動電機(4b5)的輸出端與靠近殼體(1)底部的第二連接軸(4b1)固定連接,所述外殼(3c)的兩側均設有與第一齒輪(4a2)和第二齒輪(4b2)嚙合的齒條(3c1)。
6.根據權利要求5所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述緩沖裝置(6)包括兩個對稱設置的減壓柱(6a),每個減壓柱(6a)上均套設有彈簧(6b)。
7.根據權利要求6所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述第一固定裝置(10)包括呈豎直設置第一側板(7)頂部的第一氣缸(10a)和兩個對稱設置在第一側板(7)底部的第一導桿(10b),每個第一導桿(10b)上均套接有第一導套(10c),兩個第一導套(10c)均與第一側板(7)固定連接,所述第一氣缸(10a)的輸出端設有第一定位組件(10d)。
8.根據權利要求7所述的一種用于建設地基的鉆孔設備,其特征在于:所述第一定位組件(10d)包括設置在第一橫板(9)頂部的第三驅動電機(10d1)和與第三驅動電機(10d1)的輸出端固定連接的第一定位軸(10d2),該第一定位軸(10d2)的外壁上設有螺紋,所述第一氣缸(10a)的輸出端貫穿第一側板(7)與第三驅動電機(10d1)的后端固定連接。
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