[發明專利]一種用于高速輪式挖掘機變速箱的潤滑系統

在審

• 申請號: 201711421944.6
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108223772A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 趙云峰;許海明;蔣永清;程金接;王琴
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種用于高速輪式挖掘機變速箱的潤滑系統，由潤滑油輸入模塊、前橋撥叉潤滑模塊組成，潤滑油輸入模塊是一個至少具有三條潤滑油道的箱蓋，三條潤滑油道相互連通，其中一條油道通過螺紋孔外接油泵并輸入潤滑油；三條潤滑油道中的第一潤滑油道上設置有兩個直孔，其中第一直孔連通后輸出軸承集油槽，潤滑后輸出軸承；第二直孔連通前輸出軸承集油槽，潤滑前輸出軸承；第三直孔和第四直孔直接連通并潤滑齒輪嚙合處；第一螺紋孔和第二螺紋孔用鋼管跳接至箱體油道并潤滑輸入軸承；第三潤滑油道上設置有四個直孔，其中的第五直孔和第六直孔連通前橋支撐軸承集油槽，并通過前橋撥叉潤滑模塊潤滑前橋支撐軸承；第七直孔和第八直孔連通前橋撥叉滑套集油槽。

技術領域

本發明涉及的是一種用于高速輪式挖掘機變速箱的潤滑系統，屬于變速箱技術領域。

背景技術

輪式挖掘機簡稱輪挖，因其以輪胎作為行走方式而得名。輪挖的優勢是能夠遠距離快速轉場，行走速度越快，效率越高。以常見的20噸輪挖為例，最高行走速度國外大多為25～40km/h，國產的大多為20～35km/h，某國內廠家20噸輪挖最高能達50 km/h。而限制輪挖的行走速度和轉場效率進一步提升的關鍵原因之一，即高速輪挖變速箱的輸出轉速將由3000r/min以下提升至5000r/min左右，僅靠齒輪飛濺潤滑的方式已無法滿足關鍵位置的潤滑，導致現有的變速箱一旦行走速度高于50 km/h，使用壽命將大幅縮短。本發明涉及一種潤滑系統，應用于某新型高速輪挖變速箱，大大增加變速箱的使用壽命。該高速輪挖行進速度能夠達到70 km/h。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用方便可靠，能使變速箱內部充分潤滑，增加變速箱的使用壽命，使輪挖行進速度大大提高的用于高速輪式挖掘機變速箱的潤滑系統。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種用于高速輪式挖掘機變速箱的潤滑系統，由潤滑油輸入模塊、前橋撥叉潤滑模塊組成，所述的潤滑油輸入模塊是一個至少具有三條潤滑油道的箱蓋，所述的三條潤滑油道相互連通，其中一條油道通過螺紋孔外接油泵并輸入潤滑油；所述的潤滑油道分別潤滑輸入輸出軸承、前橋軸承、撥叉結合、齒輪嚙合；

作為優選：所述三條潤滑油道中的第一潤滑油道上設置有兩個直孔，其中第一直孔連通后輸出軸承集油槽，潤滑后輸出軸承；第二直孔連通前輸出軸承集油槽，潤滑前輸出軸承；

第二潤滑油道上設置有兩個直孔和兩個螺紋孔；所述的第三直孔和第四直孔直接連通并潤滑齒輪嚙合處；所述的第一螺紋孔和第二螺紋孔用鋼管跳接至箱體油道并潤滑輸入軸承；

第三潤滑油道上設置有四個直孔，其中的第五直孔和第六直孔連通前橋支撐軸承集油槽，并通過前橋撥叉潤滑模塊潤滑前橋支撐軸承；第七直孔和第八直孔連通前橋撥叉滑套集油槽，并通過前橋撥叉潤滑模塊潤滑前橋撥叉滑套。

作為優選：所述的前橋撥叉潤滑模塊由前蓋和潤滑接頭組件組成，可引導潤滑油潤滑前橋支撐軸承和前橋撥叉滑套。

所述的前蓋設置有與前橋支撐軸承集油槽相通的油道，可潤滑前橋支撐軸承；所述的潤滑接頭組件為與前橋撥叉滑套集油槽相通、開有通孔的鋼管，可潤滑前橋撥叉滑套。

本發明具有結構簡單，使用方便可靠，能使變速箱內部充分潤滑，增加變速箱的使用壽命，使輪挖行進速度大大提高等特點。

本發明充分潤滑變速箱內部相對運動處，包括但不限于撥叉滑塊、各輸入輸出軸的軸承、齒輪嚙合處。

本發明避免在箱體上大量建立油道，保證了箱體的強度，只需少量的外接管路，占用空間小，彎管成本低。

本發明通過在箱蓋上分配潤滑油路，將齒輪飛濺潤滑和強制潤滑合二為一，充分潤滑變速箱的各相對運動處。

附圖說明

圖1是本發明的所述變速箱的立體結構圖。