[發(fā)明專利]一種用于艦船主機(jī)大修的出艙方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711420109.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108163138B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué);夏杰;石超群;田景齊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B63B81/00
• 分類號(hào): B63B81/00
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

1.一種用于艦船主機(jī)大修的出艙方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一、在船體上開(kāi)設(shè)吊裝孔，在03甲板的上表面標(biāo)記出第一定位點(diǎn)（1），所述第一定位點(diǎn)（1）為通過(guò)主機(jī)（2）重心的豎直線與03甲板的交點(diǎn)，將第一定位點(diǎn)（1）向船舶艉部方向偏移1400毫米得到第二定位點(diǎn)（3），將第二定位點(diǎn)（3）向船舶左舷方向偏移460毫米得到第三定位點(diǎn)，以第三定位點(diǎn)為中心在03甲板上開(kāi)設(shè)第一吊裝孔，在02甲板和01甲板上依次開(kāi)設(shè)第二吊裝孔和第三吊裝孔，所述第一吊裝孔、第二吊裝孔和第三吊裝孔的中心處于同一條豎直線上，所述第一吊裝孔、第二吊裝孔和第三吊裝孔構(gòu)成第一組吊裝孔（4），將第三定位點(diǎn)向船舶艉部方向偏移2875毫米得到第四定位點(diǎn)，以第四定位點(diǎn)為中心在03甲板上開(kāi)設(shè)第四吊裝孔，在02甲板和01甲板上依次開(kāi)設(shè)第五吊裝孔和第六吊裝孔，所述第四吊裝孔、第五吊裝孔和第六吊裝孔的中心均處于同一條豎直線上，第四吊裝孔、第五吊裝孔和第六吊裝孔構(gòu)成第二組吊裝孔（5），在02甲板的上表面，將第二吊裝孔的中心向船舶艉部方向偏移6825毫米得到第五定位點(diǎn)（6），將第五定位點(diǎn)（6）向船舶左舷方向偏移1250毫米得到第六定位點(diǎn)，以第六定位點(diǎn)為中心在02甲板上開(kāi)設(shè)第七吊裝孔，在01甲板上開(kāi)設(shè)第八吊裝孔，所述第七吊裝孔和第八吊裝孔的中心均處于同一條豎直線上，所述所述第七吊裝孔和第八吊裝孔構(gòu)成第三組吊裝孔（7）；

步驟二、將主機(jī)（2）由主機(jī)艙室起吊至直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上，在主甲板和2甲板上分別開(kāi)設(shè)主機(jī)出口，所述兩個(gè)主機(jī)出口均處于主機(jī)（2）上方，在主機(jī)艙室的壁面上焊接輔助吊點(diǎn)的吊耳（8），在艦船右側(cè)的碼頭上架設(shè)第一吊車（9），將第一吊車（9）的吊鉤與吊梁通過(guò)第一鋼絲繩連接，所述第一鋼絲繩的上端與第一吊車（9）的吊鉤連接，所述第一鋼絲繩的下端穿過(guò)第一組吊裝孔（4）與吊梁連接，通過(guò)手拉葫蘆將輔助吊點(diǎn)的吊耳（8）和吊梁連接，所述吊梁與主機(jī)通過(guò)鋼絲繩連接，提升第一吊車（9）的吊鉤，通過(guò)第一鋼絲繩將主機(jī)（2）起吊，主機(jī)（2）依次經(jīng)過(guò)2甲板上的主機(jī)出口和主甲板上的主機(jī)出口到達(dá)直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上方，降低手拉葫蘆的拉力，當(dāng)手拉葫蘆上的拉力降為0時(shí)，解除手拉葫蘆與吊梁之間的連接，控制主機(jī)處于直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上方500毫米；

步驟三、將主機(jī)移動(dòng)至直升機(jī)機(jī)庫(kù)內(nèi)，在艦船左側(cè)的水面上停泊浮吊（10），將浮吊（10）的吊鉤與吊梁通過(guò)第二鋼絲繩連接，所述第二鋼絲繩的上端與浮吊（10）的吊鉤連接，所述第二鋼絲繩的下端穿過(guò)第二組吊裝孔（5）與吊梁連接，控制浮吊（10）的吊鉤上升，同時(shí)控制第一吊車（9）的吊鉤下降，主機(jī)（2）在直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上方向直升機(jī)機(jī)庫(kù)方向移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝坏踯嚕?）的吊重為第一鋼絲繩的重量時(shí)，解除第一鋼絲繩與吊梁之間的連接，將第一吊車（9）的吊鉤移動(dòng)至第三組吊裝孔（7）上方，將第一鋼絲繩的下端穿過(guò)第三組吊裝孔（7）與吊梁連接，控制第一吊車（9）的吊鉤上升，同時(shí)控制浮吊（10）的吊鉤下降，主機(jī)（2）在直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上方向直升機(jī)機(jī)庫(kù)方向移動(dòng)，當(dāng)主機(jī)進(jìn)（1）入至直升機(jī)機(jī)庫(kù)內(nèi)時(shí)，控制浮吊（10）的吊鉤下降，當(dāng)浮吊（10）的吊重為第二鋼絲繩的重量時(shí)，解除第二鋼絲繩與吊梁之間的連接,控制第一吊車（9）的吊鉤下降，將主機(jī)（2）放置在直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上；

步驟四、將主機(jī)（2）由直升機(jī)機(jī)庫(kù)移動(dòng)至飛行甲板上，制作運(yùn)載小車，所述運(yùn)載小車包括第一運(yùn)載機(jī)構(gòu)和第二運(yùn)載機(jī)構(gòu)，所述第一運(yùn)載機(jī)構(gòu)和第二運(yùn)載機(jī)構(gòu)均包括兩個(gè)豎向支撐柱（11），所述豎向支撐柱（11）的下端設(shè)有腳輪（12），在直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板上鋪設(shè)兩個(gè)槽鋼導(dǎo)軌（14），所述兩個(gè)槽鋼導(dǎo)軌（14）相互平行，由直升機(jī)機(jī)庫(kù)甲板向艉鋪設(shè)至飛行甲板尾端，通過(guò)第一吊車（9）將主機(jī)（2）吊起，將運(yùn)載小車的四個(gè)豎向支撐柱（11）分別固定在主機(jī)底座（13）的四角，第一吊車（9）將主機(jī)（2）吊至兩個(gè)槽鋼導(dǎo)軌的上方，然后控制第一吊車（9）的吊鉤下降，將第一運(yùn)載機(jī)構(gòu)的兩個(gè)腳輪（12）放置在一個(gè)槽鋼導(dǎo)軌（14）內(nèi)，將第二運(yùn)載機(jī)構(gòu)的兩個(gè)腳輪（12）放置在另一個(gè)槽鋼導(dǎo)軌（14）內(nèi)，解除第一吊車（9）的吊鉤與吊梁之間的連接，在飛行甲板的尾端安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)（15），卷?yè)P(yáng)機(jī)（15）通過(guò)第三鋼絲繩牽引主機(jī)在兩個(gè)槽鋼導(dǎo)軌（14）上移動(dòng)，所述第三鋼絲繩的一端纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)（15）的卷筒上，所述第三鋼絲繩的另一端與主機(jī)底座（13）連接，卷?yè)P(yáng)機(jī)（15）將主機(jī)（2）移動(dòng)至艦船艙外的飛行甲板上，主機(jī)（2）出艙完成。